消费者偏好与网络外部性影响的E-闭环供应链定价决策研究
这是一篇关于E-闭环供应链,价格策略,消费者偏好,消费者细分,网络外部性的论文, 主要内容为电商平台的崛起、企业环境规制的强化和“互联网+”回收战略的实施,使以“回收再制造”为主要特征、以单一线下“销售回收”为主要渠道的传统闭环供应链逐步演化为融新产品在线销售、废旧产品回收再制造和再制造产品再销售等于一体的多电子渠道E-闭环供应链。这一改变突破了议价交易和销售回收的时空限制,消除了产品流通的信息障碍,并在一定程度上解决了废旧产品回收难的社会问题。而受平台口碑、价格差异、店铺信誉和售后服务等外在因素影响,在实际购物中,不同消费者具有不同购买偏好和行为。为解决由消费者偏好和网络外部性带来的诸如产品定价、规模扩张以及企业间利益协调等问题,本文运用博弈建模、效用分析、双边定价等方法,以单一垄断电商平台、制造商和消费者构成的E-闭环供应链系统为研究对象,分析消费者渠道偏好、再制造产品偏好、网络外部效应对E-闭环供应链产品价格和收费策略的影响,具体研究内容如下:1.消费者渠道偏好影响下的E-闭环供应链定价决策。在对制造商与电商平台的竞合关系分析基础上,分析消费者渠道偏好对E-闭环供应链最优定价的影响,并构建Stackelberg博弈模型,分别给出集中和分散决策情景下的最优定价策略,并进行相应算例分析,进而设计价格—利润共享协调机制解决E-闭环供应链的“双重边际效应”问题。研究表明:消费者直销渠道偏好度增强,对E-闭环供应链与制造商利润的影响具有差异性,且有损协调机制下E-闭环供应链的增量利润。针对消费者渠道偏好的异质性,制定合理的产品价格、设计有效的协调契约是提升E-闭环供应链与制造商利润的可行策略。2.消费者产品偏好影响下的E-闭环供应链定价决策。考虑消费者对新产品和再制造产品的不同价值感知形成的消费者细分、不同类型消费者对再制造产品的异质性偏好,在对制造商与电商平台的Stackelberg博弈关系分析基础上,分别构建由制造商、电商平台主导的E-闭环供应链定价模型,分析四种E-闭环供应链的最优定价决策。研究表明:在E-闭环供应链中,若再制造产品直销渠道存在高端消费者转换,主导者的改变将影响新产品最优批发价格,而新产品最优零售价格和再制造产品最优直销价格均不受影响;若消费者的再制造产品偏好度增大,制造商和电商平台均受益;若消费者的再制造产品偏好度适中,主导者的改变对制造商与电商平台利润差距影响较小,但主导者获利更大。3.网络外部性影响下的E-闭环供应链定价决策。运用双边市场理论构建E-闭环供应链的收费模型,探究网络外部性对四种收费模式下的电商平台最优定价、最大利润和用户注册规模的影响。研究表明:在不同市场条件下,电商平台应采取不同收费策略,错误的策略将导致双边用户注册规模减小甚至利润亏损;在固定佣金收费模式下,双边用户的注册规模直接影响进驻费的决策;进驻策略对电商平台利润的影响更为显著。进驻策略和佣金收费模式的合理设计对提高电商平台运营绩效、促进线上回收业务发展具有重要意义。
基于平台销售的零售商双渠道服务和价格策略及协调研究
这是一篇关于双渠道,平台销售,服务,价格策略,协调的论文, 主要内容为移动互联网的普及和消费需求提档升级,新时代消费者不再满足单一的线上或线下消费模式,而是根据自己的需求,用合适的价格高效的选到有品质的商品。在行业发展和消费趋势的拉动下,传统零售业和电商平台线上线下双向融合催生零售新业态。为扩大市场规模,如何利用电商平台争取更多客流和提高顾客消费粘性,同时采用合适的价格策略均衡双渠道资源避免渠道相互蚕食,对零售商的渠道布局有着重大意义。鉴于此,本文考虑一个实体零售商和一个电商平台组成的双渠道供应链。在市场需求同时受价格和服务的影响下,对零售商不同价格策略下的双渠道服务和定价决策进行了研究。针对零售商双渠道同价和双渠道异价两种价格策略下的博弈模型,分别求得分散决策下的均衡结果,同时就相关参数对价格、需求和利润的影响进行灵敏度分析;接着通过对比分析发现双渠道异价策略对于零售商是占优策略;然后建立双渠道异价策略下的集中决策模型,并与分散决策下的均衡结果进行对比;最后通过设计两部定价契约实现供应链利润帕累托改善,并通过数值算例验证了契约的有效性。通过分析研究,本文发现:(1)双渠道同价策略下,零售商的利润与消费者服务敏感性和线上市场规模负相关;双渠道异价策略下,零售商的利润与线上市场规模正相关,当消费者服务敏感性大于某一临界值时,零售商的利润和消费者服务敏感性正相关,反之,当消费者服务敏感性小于该临界值时,零售商的利润与消费者服务敏感性负相关;两种价格策略下的平台商的利润均与线上市场规模和消费者服务敏感性正相关;(2)双渠道异价策略对于零售商是占优策略;(3)集中决策下的供应链利润更高;(4)两部定价协调契约能够有效改善供应链整体利润,通过供应链内部利润再分配能够实现零售商和平台商合作双赢。
消费者偏好与网络外部性影响的E-闭环供应链定价决策研究
这是一篇关于E-闭环供应链,价格策略,消费者偏好,消费者细分,网络外部性的论文, 主要内容为电商平台的崛起、企业环境规制的强化和“互联网+”回收战略的实施,使以“回收再制造”为主要特征、以单一线下“销售回收”为主要渠道的传统闭环供应链逐步演化为融新产品在线销售、废旧产品回收再制造和再制造产品再销售等于一体的多电子渠道E-闭环供应链。这一改变突破了议价交易和销售回收的时空限制,消除了产品流通的信息障碍,并在一定程度上解决了废旧产品回收难的社会问题。而受平台口碑、价格差异、店铺信誉和售后服务等外在因素影响,在实际购物中,不同消费者具有不同购买偏好和行为。为解决由消费者偏好和网络外部性带来的诸如产品定价、规模扩张以及企业间利益协调等问题,本文运用博弈建模、效用分析、双边定价等方法,以单一垄断电商平台、制造商和消费者构成的E-闭环供应链系统为研究对象,分析消费者渠道偏好、再制造产品偏好、网络外部效应对E-闭环供应链产品价格和收费策略的影响,具体研究内容如下:1.消费者渠道偏好影响下的E-闭环供应链定价决策。在对制造商与电商平台的竞合关系分析基础上,分析消费者渠道偏好对E-闭环供应链最优定价的影响,并构建Stackelberg博弈模型,分别给出集中和分散决策情景下的最优定价策略,并进行相应算例分析,进而设计价格—利润共享协调机制解决E-闭环供应链的“双重边际效应”问题。研究表明:消费者直销渠道偏好度增强,对E-闭环供应链与制造商利润的影响具有差异性,且有损协调机制下E-闭环供应链的增量利润。针对消费者渠道偏好的异质性,制定合理的产品价格、设计有效的协调契约是提升E-闭环供应链与制造商利润的可行策略。2.消费者产品偏好影响下的E-闭环供应链定价决策。考虑消费者对新产品和再制造产品的不同价值感知形成的消费者细分、不同类型消费者对再制造产品的异质性偏好,在对制造商与电商平台的Stackelberg博弈关系分析基础上,分别构建由制造商、电商平台主导的E-闭环供应链定价模型,分析四种E-闭环供应链的最优定价决策。研究表明:在E-闭环供应链中,若再制造产品直销渠道存在高端消费者转换,主导者的改变将影响新产品最优批发价格,而新产品最优零售价格和再制造产品最优直销价格均不受影响;若消费者的再制造产品偏好度增大,制造商和电商平台均受益;若消费者的再制造产品偏好度适中,主导者的改变对制造商与电商平台利润差距影响较小,但主导者获利更大。3.网络外部性影响下的E-闭环供应链定价决策。运用双边市场理论构建E-闭环供应链的收费模型,探究网络外部性对四种收费模式下的电商平台最优定价、最大利润和用户注册规模的影响。研究表明:在不同市场条件下,电商平台应采取不同收费策略,错误的策略将导致双边用户注册规模减小甚至利润亏损;在固定佣金收费模式下,双边用户的注册规模直接影响进驻费的决策;进驻策略对电商平台利润的影响更为显著。进驻策略和佣金收费模式的合理设计对提高电商平台运营绩效、促进线上回收业务发展具有重要意义。
长安福特国内市场营销策略研究
这是一篇关于长安福特,产品策略,渠道策略,促销策略,价格策略的论文, 主要内容为随着国内汽车市场迅速扩大,中国成为世界最大的汽车消费市场。同时,汽车工业也是近年来国家重点支持的产业,其对当地政府的经济和就业贡献很大。尽管近两年销售增量整体放缓,但人们对汽车消费的热情丝毫没有渐弱,汽车消费正向环保化,智能化,高端化的方向发展。长安福特汽车有限公司(简称长安福特)已有20年的历史,是中国知名的合资汽车公司,年产能达到每年140万辆。近几年,长安福特销量开始滑铁卢似的下滑,从2015年接近一百万年销量到2018年接近40万。是什么造成了长安福特销量下降?长安福特应该生产怎样的产品,运用什么样的市场营销手段来应对日益加剧的汽车企业之间竞争,才能保持市场份额及保证公司财务盈利?基于这些问题,本文首先对国内外市场营销策略研究进行了收集和归纳,并且在对这些成果进行系统总结的基础上,简要评析了汽车产业的发展趋势。然后,对长安福特的内部经营和外部竞争环境进行了深入的分析,探寻长安福特与国内其他汽车企业的差距。进而,对市场营销策略进行设计,通过分析市场机会,找到对应的长安福特车型,提出市场细分的步骤,采用差异市场营销模式进行目标市场选择,并重新定义现有产品的市场定位。本文以产品策略,定价策略,渠道策略和促销策略作为长安福特的国内市场营销策略。即在产品策略上,打造一到二个明星产品,同时进行产品延伸——发展合资自主品牌,以及开发新能源汽车。定价上采取随行就市的办法,对于明星产品实施渗透定价的办法,以相对较低的价格吸引更多人购买以快速提升销量。渠道上提出要实行福特中国,长安福特,江铃福特三网合一的策略,经销商基于不同城市情况分别采取独家营销和选择性营销二种方式。促销策略上,线下在人流密集处进行人员促销,通过销售员和客户一对一交流建立友谊进而寻求长期的合作关系。线上积极与电商平台合作,进行网络促销。作者结合了在对外经济贸易大学学习到的市场营销理论知识,指出当前探索所遇到的问题以及未来研究的趋势,并提出了适合长安福特的市场营销策略。以期为该领域的进一步研究提供参考。
长安福特国内市场营销策略研究
这是一篇关于长安福特,产品策略,渠道策略,促销策略,价格策略的论文, 主要内容为随着国内汽车市场迅速扩大,中国成为世界最大的汽车消费市场。同时,汽车工业也是近年来国家重点支持的产业,其对当地政府的经济和就业贡献很大。尽管近两年销售增量整体放缓,但人们对汽车消费的热情丝毫没有渐弱,汽车消费正向环保化,智能化,高端化的方向发展。长安福特汽车有限公司(简称长安福特)已有20年的历史,是中国知名的合资汽车公司,年产能达到每年140万辆。近几年,长安福特销量开始滑铁卢似的下滑,从2015年接近一百万年销量到2018年接近40万。是什么造成了长安福特销量下降?长安福特应该生产怎样的产品,运用什么样的市场营销手段来应对日益加剧的汽车企业之间竞争,才能保持市场份额及保证公司财务盈利?基于这些问题,本文首先对国内外市场营销策略研究进行了收集和归纳,并且在对这些成果进行系统总结的基础上,简要评析了汽车产业的发展趋势。然后,对长安福特的内部经营和外部竞争环境进行了深入的分析,探寻长安福特与国内其他汽车企业的差距。进而,对市场营销策略进行设计,通过分析市场机会,找到对应的长安福特车型,提出市场细分的步骤,采用差异市场营销模式进行目标市场选择,并重新定义现有产品的市场定位。本文以产品策略,定价策略,渠道策略和促销策略作为长安福特的国内市场营销策略。即在产品策略上,打造一到二个明星产品,同时进行产品延伸——发展合资自主品牌,以及开发新能源汽车。定价上采取随行就市的办法,对于明星产品实施渗透定价的办法,以相对较低的价格吸引更多人购买以快速提升销量。渠道上提出要实行福特中国,长安福特,江铃福特三网合一的策略,经销商基于不同城市情况分别采取独家营销和选择性营销二种方式。促销策略上,线下在人流密集处进行人员促销,通过销售员和客户一对一交流建立友谊进而寻求长期的合作关系。线上积极与电商平台合作,进行网络促销。作者结合了在对外经济贸易大学学习到的市场营销理论知识,指出当前探索所遇到的问题以及未来研究的趋势,并提出了适合长安福特的市场营销策略。以期为该领域的进一步研究提供参考。
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