多停车场信息协同管理系统设计与实现
这是一篇关于停车场,协同管理,Vue,Spring Boot,资源配置的论文, 主要内容为随着汽车保有量的逐年增长,“车位少、停车难”这一现象愈发严峻,逐渐成为城市交通发展过程中的“梗阻”,优化空闲土地资源利用率,提升停车管理服务水平迫在眉睫。传统停车场管理系统一般是针对单个停车场的管理,对区域级多停车场的管理涉及较少。鉴于此,本文针对绕城高速桥下的多个停车场,设计并研发了一套多停车场信息协同管理系统,通过管理端、停车场端和手机端的信息协同,实现多个停车场的统一管理。本文主要研究工作如下:(1)阐述了论文研究的背景及意义,梳理了停车场管理系统的国内外发展现状及发展趋势,研究了系统开发的关键技术及相关理论。本系统采用B/S架构模式,其前端采用Vue框架,服务端采用Spring Boot框架;采用Apache Shiro框架及MD5算法确保系统管理端的信息安全;采用基于Nginx服务器的动态负载均衡算法,优化了后端服务器的资源配置。(2)设计并实现了多停车场信息协同管理系统。分析了绕城高速桥下多停车场管理系统的功能需求,梳理出管理端、停车场端及手机端的功能模块。根据系统设计目标及功能需求设计了系统的总体框架、通信方式和数据库。通过Dubbo框架的RPC远程调用技术实现停车场端与管理端的服务调用,采用Java语言编程实现了多停车场信息协同管理系统。管理端实现了停车场检测、业务管理、车辆管理、收费管理及系统管理等功能;停车场端实现了实时检测、人工收费及交易查询等功能;手机端实现了停车服务和个人中心模块功能。(3)测试了多停车场信息协同管理系统的功能及性能。采用黑盒测试与Junit单元测试方法对系统各模块的功能进行了测试;使用Apache Benchmark工具对系统管理端服务器性能进行了压力测试,结果表明,基于Nginx服务器的动态负载均衡算法优化了后端服务器的资源配置,满足服务器的高并发量和高请求量等性能需求。
昆明市停车场应用ETC收费系统研究
这是一篇关于停车场,ETC收费系统,应用研究的论文, 主要内容为随着昆明市经济的快速发展和城镇化的快速推进,驾车出行已成为城市居民的主要出行方式,随之而来的停车及停车收费问题成为了昆明市的民生痛点和发展瓶颈。面对昆明市“停车收费乱”、“通行效率低”等问题,以及“ETC+”行业融合的发展趋势,研究推动ETC收费系统在城市停车场景的应用,对于满足人民群众高效停车、便捷出行的需求目标和提升城市交通综合服务能力方面具有重要意义。本文以昆明市停车管理平台作为研究视角,首先基于昆明市停车场问题现状和应用ETC收费系统的需求分析,运用管理信息系统理论,对停车场ETC收费系统的总体结构、功能结构、数据流向等方面进行优化设计,实现停车场收费系统与现有ETC管理平台的有机链接,以满足停车场应用ETC收费系统的功能需求、技术需求和性能需求。其次,着重分析停车场应用ETC收费系统时可能面临的车道系统标准化、费用清分结算合规性和系统运行安全性等难题,据此研究提出“前端车道系统改造”、“合规清分结算体系搭建”、“系统运行安全设计”的系统应用实现方案。最后,从项目计划、工作组织、项目实施、保障措施等方面提出系统应用实施的具体路径,并以RC物业停车场作为实例,依据停车场应用ETC收费系统的研究成果进行应用验证。实例证明停车场应用ETC收费系统可以有效实现“收费不停车、高效便捷通行”和“降低运营成本、提高管理效能”的目标,对推动昆明市提升交通综合服务能力和驱动智慧转型发展意义重大。
智慧城市背景下复合化停车场环境设计研究
这是一篇关于智慧城市,复合化设计,停车场,环境设计的论文, 主要内容为伴随新一代信息技术的快速发展,智慧城市逐渐作为一种城市发展与管理的新理念,推动各行各业在传统管理与运营层面进行智慧升级,引领解决资源、环境、人口、交通、安全等方面的问题,实现城市的可持续健康发展。本文正是在这种社会背景下关注到“停车难”问题,继而发现车辆在不断地扩大侵占城市道路与居民活动空间的现象,即城市停车与公共空间存在巨大的矛盾关系。虽然停车场已经作为一种在城市高密度存在的辅助空间,帮助城市交通正常运转,但现有的停车空间已经不能够满足逐年增长的机动车保有量需求。为了缓解这一矛盾关系,本文希望在智慧城市发展的大背景下,结合使用者的空间感受、车辆的停放效率和城市交通运作等因素,促进停车场与周边环境的融合度,并通过复合化的设计手法,探讨在城市空间中如何营造一个更为智能、舒适的城市停车环境。本文是建立在智慧城市的基础上,以复合化停车场为主体内容展开研究,从“城市—人—车”的三个角度出发,延伸出停车场与城市、功能、空间的关系讨论,即实现复合化停车场的建设可以从城市网络、功能使用和空间形态的内容中进行挖掘。其中,停车场和城市部分相关联的内容会涉及与智慧城市的联结,与功能和空间部分更多的则是回归到停车场自身发展的问题上。通过论文前段对智慧城市、复合化设计和停车场设计的理论研究,发现停车场需要与城市智慧平台、公共功能和集约化空间等多种因素联系起来考虑,以及在论文结尾对武汉吉利路特斯工厂停车区域的现状分析,将理论与实践结合,把智慧城市和复合化的概念融入该停车场设计,尝试从设计的层面创造出更适宜城市发展、人类活动的城市停车空间。
多停车场信息协同管理系统设计与实现
这是一篇关于停车场,协同管理,Vue,Spring Boot,资源配置的论文, 主要内容为随着汽车保有量的逐年增长,“车位少、停车难”这一现象愈发严峻,逐渐成为城市交通发展过程中的“梗阻”,优化空闲土地资源利用率,提升停车管理服务水平迫在眉睫。传统停车场管理系统一般是针对单个停车场的管理,对区域级多停车场的管理涉及较少。鉴于此,本文针对绕城高速桥下的多个停车场,设计并研发了一套多停车场信息协同管理系统,通过管理端、停车场端和手机端的信息协同,实现多个停车场的统一管理。本文主要研究工作如下:(1)阐述了论文研究的背景及意义,梳理了停车场管理系统的国内外发展现状及发展趋势,研究了系统开发的关键技术及相关理论。本系统采用B/S架构模式,其前端采用Vue框架,服务端采用Spring Boot框架;采用Apache Shiro框架及MD5算法确保系统管理端的信息安全;采用基于Nginx服务器的动态负载均衡算法,优化了后端服务器的资源配置。(2)设计并实现了多停车场信息协同管理系统。分析了绕城高速桥下多停车场管理系统的功能需求,梳理出管理端、停车场端及手机端的功能模块。根据系统设计目标及功能需求设计了系统的总体框架、通信方式和数据库。通过Dubbo框架的RPC远程调用技术实现停车场端与管理端的服务调用,采用Java语言编程实现了多停车场信息协同管理系统。管理端实现了停车场检测、业务管理、车辆管理、收费管理及系统管理等功能;停车场端实现了实时检测、人工收费及交易查询等功能;手机端实现了停车服务和个人中心模块功能。(3)测试了多停车场信息协同管理系统的功能及性能。采用黑盒测试与Junit单元测试方法对系统各模块的功能进行了测试;使用Apache Benchmark工具对系统管理端服务器性能进行了压力测试,结果表明,基于Nginx服务器的动态负载均衡算法优化了后端服务器的资源配置,满足服务器的高并发量和高请求量等性能需求。
智慧城市背景下复合化停车场环境设计研究
这是一篇关于智慧城市,复合化设计,停车场,环境设计的论文, 主要内容为伴随新一代信息技术的快速发展,智慧城市逐渐作为一种城市发展与管理的新理念,推动各行各业在传统管理与运营层面进行智慧升级,引领解决资源、环境、人口、交通、安全等方面的问题,实现城市的可持续健康发展。本文正是在这种社会背景下关注到“停车难”问题,继而发现车辆在不断地扩大侵占城市道路与居民活动空间的现象,即城市停车与公共空间存在巨大的矛盾关系。虽然停车场已经作为一种在城市高密度存在的辅助空间,帮助城市交通正常运转,但现有的停车空间已经不能够满足逐年增长的机动车保有量需求。为了缓解这一矛盾关系,本文希望在智慧城市发展的大背景下,结合使用者的空间感受、车辆的停放效率和城市交通运作等因素,促进停车场与周边环境的融合度,并通过复合化的设计手法,探讨在城市空间中如何营造一个更为智能、舒适的城市停车环境。本文是建立在智慧城市的基础上,以复合化停车场为主体内容展开研究,从“城市—人—车”的三个角度出发,延伸出停车场与城市、功能、空间的关系讨论,即实现复合化停车场的建设可以从城市网络、功能使用和空间形态的内容中进行挖掘。其中,停车场和城市部分相关联的内容会涉及与智慧城市的联结,与功能和空间部分更多的则是回归到停车场自身发展的问题上。通过论文前段对智慧城市、复合化设计和停车场设计的理论研究,发现停车场需要与城市智慧平台、公共功能和集约化空间等多种因素联系起来考虑,以及在论文结尾对武汉吉利路特斯工厂停车区域的现状分析,将理论与实践结合,把智慧城市和复合化的概念融入该停车场设计,尝试从设计的层面创造出更适宜城市发展、人类活动的城市停车空间。
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