智能音视频设备控制及服务管理系统的设计与实现
这是一篇关于嵌入式技术,音视频控制,智能系统,模块化的论文, 主要内容为随着嵌入式技术的发展,企业智能化控制音视频设备系统的应用越加广泛,但是传统的控制系统集成设备智能化应用水平不高,价格昂贵,难以准确满足用户的需求,本文设计了一种基于嵌入式技术和无线通信技术的智能音视频设备控制及服务管理系统,根据用户的需求设计配套的音视频控制系统,控制过程中有较好的人机交互体验,可灵活构建满足于用户需求的控制系统。首先,查阅相关资料并分析系统的需求后,本文制定了音视频设备控制及服务管理系统的设计原则,划分系统功能的各个模块,搭建和配置相应的开发环境。其次,完成系统主控板与核心副板硬件框图及电路原理图的设计,其中主控板基于STM32F103RCT6微控制器进行设计,并集成存储模块、继电器控制模块、网络通信模块以及红外发射模块。核心副板的设计集成了16个串口通信模块、1个显示模块、8个按键控制模块和1个红外接收模块。然后,通过keil5开发平台设计系统控制外设逻辑的下位机运行软件,所设计软件包括红外遥控模块、RS232串口与RS485串口模块、模拟I/O模块、继电器模块、液晶显示模块、命令存储与调用模块、命令触发模块和在线升级模块等,完成通信协议接口设计与封装,实现上位机与下位机的通信与控制。上位机软件主要包括智能交互管理平台软件、红外学习软件和触摸屏界面设计及手机APP软件三个部分。其中智能交互管理平台的设计采用友好人机交互界面完成各个控制指令的参数设置和命令输入,应用通信协议接口软件包实现命令数据的上传、调用、触发、保存等功能。红外学习软件完成各种设备红外命令的学习、上传、保存和发射等功能。触摸屏界面设计软件完成Android手机、IPAD平板等便携式可移动设备的交互界面与功能按键的设计,通过更替APP软件中的资源文件实现该系统的远程控制功能。完成系统硬件与软件的设计及开发,并进行模块功能测试和整体性能测试。结果表明所设计的智能音视频设备控制及服务管理系统功能完善,操作简便,符合企业需求,性能指标优于市场上类似产品,达到了预期效果。该系统硬件和软件已经实现了产品化,安装应用到多个场所,系统稳定运行,情况良好。
基于多播的船用雷达控制系统的设计与实现
这是一篇关于船用导航雷达,控制系统,多播,嵌入式技术的论文, 主要内容为随着中国的水上运输以及造船业的飞速发展,对于船用导航雷达的需求与日剧增,然而中国的船用雷达市场却基本上被欧美以及日本的厂商所垄断。因此,迫切需要国内自行研制生产高性价比、高可靠性的船用导航雷达,提升市场竞争力,打破国外厂商对我国船用雷达市场的垄断。本文主要进行了对船用导航雷达控制系统的设计与实现。论文基于雷达系统的总体设计提出了船用导航雷达控制系统的设计方案,设计了基于多播机制的船用导航雷达控制系统网络结构,分析了船用导航雷达控制系统的基本功能以及控制流程,并拟定了控制系统的技术指标。设计方案中将船用导航雷达控制系统划分3个控制子单元,分别基于嵌入式技术对各控制子单元进行设计与实现。首先是接口控制单元,在对其进行设计与实现中完成了单元接口、控制指令的设计,接口控制软件的功能需求分析,以及对接口控制软件和采集控制驱动程序的设计与实现。然后是雷达信号收发控制单元,在对其进行设计与实现中完成了单元接口、控制指令、雷达发射信号波形参数、雷达收发工作时序的设计,并在对控制软件功能需求进行分析后完成了雷达信号收发控制软件的设计与实现。接着是天线伺服控制单元,在对其进行设计与实现中完成了伺服控制方案、单元接口、控制指令的设计,并根据控制功能需求完成了控制软件的设计与实现。完成上述工作后,本文对所实现的船用导航雷达控制系统进行了功能测试,包括各控制子单元的功能测试和装机后的整机功能测试。测试结果表明船用导航雷达控制系统的基本功能正常,满足设计要求。
基于可穿戴技术的移动维修辅助终端硬件平台设计
这是一篇关于可穿戴技术,维修辅助设备,人机交互技术,嵌入式技术的论文, 主要内容为现代设备尤其是飞机等大型高科技设备的维修，通常需要复杂的工序与较高的维修技术，现有的维修辅助设备难以提高维修效率保障维修质量。可穿戴技术拥有独特的人机交互模式，与维修辅助工具结合后能够释放用户的视线与双手，维修人员可以专注于维修任务提高效率。 本文设计了可穿戴维修辅助终端的硬件平台，课题来源于国家重大专项“民用飞机XXX技术研究”。可穿戴维修辅助终端以维修任务为中心，以提高维修人员效率作为目标，在设计时充分考虑了维修现场的特殊性，通过人机自然交互的方式弱化了机器结构形态，将人机交互上升到人机融合层面。本文主要研究与设计工作概括总结为： 1.讨论了可穿戴维修系统架构，确立了无线通信连接前、后台的工作方式。前台由维修人员与可穿戴维修辅助终端组成，位于工作现场。后台由本地服务器与远程服务器组成，为前台提供交互式电子技术手册查询与专家技术指导等服务。 2.完成了可穿戴移动维修辅助终端硬件平台设计，包括技术方案论证，单元电路及总体电路设计，六层电路板PCB设计与样机试制，对电路进行了信号完整性分析，探讨了人机交互模式，同时还进行了可穿戴系统集成设计。 3.针对单目显示器要求，设计了VGA信号转换电路并移植了VGA视频驱动程序。针对可穿戴系统的低功耗需求，分别从硬件与软件角度进行低功耗设计，延长了设备使用时间。设计了姿态检测电路与程序。 4.对设计完成后的样机系统进行了总体调试，并对温度、功耗等重要技术指标以及功能进行了测试，技术手册浏览、语音技术支持与图像采集等应用程序均可以在硬件平台上正常运行，测试结果表明，设计达到了指标要求。
嵌入式统计质量管理器硬件平台的设计与实现
这是一篇关于现场质量数据,嵌入式技术,数据采集,统计过程控制的论文, 主要内容为现场质量管理是质量管理的重要组成部分,为基于事实的质量决策提供数据和信息上的支撑。现场质量数据的有效性控制是企业质量管理的关键,其有效性主要表现在数据的真实性、时效性和利用率等方面。 然而,现行的现场质量管理方法在质量数据的有效性和统计工具的利用率上存在很多不足之处。数据采集方法及处理手段落后,准确性差,上传下达效率不高;统计工具利用率低,实时性和主动性差,统计过程控制方法没有得到实质的应用,缺乏必要的质量预警机制,质量波动大。针对这些问题,论文提出将嵌入式技术应用于现场质量管理,设计开发集质量数据自动采集、统计过程分析以及网络化传输于一体的嵌入式统计质量管理器,利用嵌入式统计质量管理器规范现场质量数据管理过程,实施统计过程控制,提高现场质量数据的有效性和统计工具的利用率。 统计质量管理器基于嵌入式技术设计,针对现场使用环境和使用对象的特点,通过软硬件的高效设计,保证了系统能够灵活运用于生产现场。在系统功能上,硬件平台提供能与现场数字测量设备、企业质量信息系统通信的外设接口,实现质量数据的自动、快速、准确采集和传输。应用软件实时统计分析采集到的质量数据,及时发布质量预警、报警信息,辅助现场质量管理人员完成统计过程控制,满足企业现场质量管理的需求。本论文重点研究了嵌入式统计质量管理器硬件平台的设计与实现。 首先,论文根据企业现场质量数据管理和统计过程控制的实际需求,完成了系统的功能设计,基于功能要求,提出了系统硬件平台的总体设计方案。然后,在此设计方案的基础上,对硬件平台的各组成部分进行了详细设计,主要包括系统微处理器选型、数据通信单元、存储单元以及报警单元设计等几部分的内容。接下来,论文对硬件平台的实现技术进行了论述,建立了该管理器应用软件系统开发的交叉编译环境,保证了硬件功能的实现。 最后,论文简单介绍了统计质量管理器应用软件部分的开发工作,分析了该管理器的使用环境要求,并给出了一个工作的实例。
船舶机舱监控系统的设计与实现
这是一篇关于船联网,船舶监控,嵌入式技术,视频监控的论文, 主要内容为随着计算机技术的不断发展,物联网技术也在不断的发展,物联网其在信息化方面的独特优势,使得其在不同的领域都得到了广泛的应用。船联网是物联网的组成部分,是交通领域的关键部分,为了船舶的交通提供服务。然而我国的船联网起步较晚,发展也相对落后,因此对船联网的研究成为了迫在眉睫需要解决的问题。船联网是未来的发展趋势,这也催生了船舶监控系统的出现。本文基于J2EE研究实现了船舶监控系统。该船舶监控系统通过对船舶的定位信息控制以及与陆地中心的交流,实现了对船舶的管理。本文首先就课题的研究背景、研究意义和研究内容进行介绍,然后对论文研究过程中涉及的相关技术进行介绍,进而对船舶监控系统进行设计,包括了船舶监控系统的软件设计和硬件设计,进而对船舶监控系统的实现进行介绍,最后对论文的研究进行总结,并对未来的研究进行了展望。本文提出了船舶监控系统的设计方案,结合了视频的编码、通信、嵌入式和跟踪这四种技术,运用自身的存储服务,实现远距离操控船舶的监控、存储和处理视频中的信息,将存储的内容虚拟化管理,省去了很多繁琐的细节。在不久的将来,也希望能够内大多数的用户提供很多的视频存储服务,从而解决终端对于只能存储容量小的硬件的要求。船舶监控系统的设计与实现是物联网发展的趋势,推动了船舶信息化的进程,实现了对船舶的管理,为船联网的信息化发展奠定了基础。
基于可穿戴技术的移动维修辅助终端硬件平台设计
这是一篇关于可穿戴技术,维修辅助设备,人机交互技术,嵌入式技术的论文, 主要内容为现代设备尤其是飞机等大型高科技设备的维修，通常需要复杂的工序与较高的维修技术，现有的维修辅助设备难以提高维修效率保障维修质量。可穿戴技术拥有独特的人机交互模式，与维修辅助工具结合后能够释放用户的视线与双手，维修人员可以专注于维修任务提高效率。 本文设计了可穿戴维修辅助终端的硬件平台，课题来源于国家重大专项“民用飞机XXX技术研究”。可穿戴维修辅助终端以维修任务为中心，以提高维修人员效率作为目标，在设计时充分考虑了维修现场的特殊性，通过人机自然交互的方式弱化了机器结构形态，将人机交互上升到人机融合层面。本文主要研究与设计工作概括总结为： 1.讨论了可穿戴维修系统架构，确立了无线通信连接前、后台的工作方式。前台由维修人员与可穿戴维修辅助终端组成，位于工作现场。后台由本地服务器与远程服务器组成，为前台提供交互式电子技术手册查询与专家技术指导等服务。 2.完成了可穿戴移动维修辅助终端硬件平台设计，包括技术方案论证，单元电路及总体电路设计，六层电路板PCB设计与样机试制，对电路进行了信号完整性分析，探讨了人机交互模式，同时还进行了可穿戴系统集成设计。 3.针对单目显示器要求，设计了VGA信号转换电路并移植了VGA视频驱动程序。针对可穿戴系统的低功耗需求，分别从硬件与软件角度进行低功耗设计，延长了设备使用时间。设计了姿态检测电路与程序。 4.对设计完成后的样机系统进行了总体调试，并对温度、功耗等重要技术指标以及功能进行了测试，技术手册浏览、语音技术支持与图像采集等应用程序均可以在硬件平台上正常运行，测试结果表明，设计达到了指标要求。
智能音视频设备控制及服务管理系统的设计与实现
这是一篇关于嵌入式技术,音视频控制,智能系统,模块化的论文, 主要内容为随着嵌入式技术的发展,企业智能化控制音视频设备系统的应用越加广泛,但是传统的控制系统集成设备智能化应用水平不高,价格昂贵,难以准确满足用户的需求,本文设计了一种基于嵌入式技术和无线通信技术的智能音视频设备控制及服务管理系统,根据用户的需求设计配套的音视频控制系统,控制过程中有较好的人机交互体验,可灵活构建满足于用户需求的控制系统。首先,查阅相关资料并分析系统的需求后,本文制定了音视频设备控制及服务管理系统的设计原则,划分系统功能的各个模块,搭建和配置相应的开发环境。其次,完成系统主控板与核心副板硬件框图及电路原理图的设计,其中主控板基于STM32F103RCT6微控制器进行设计,并集成存储模块、继电器控制模块、网络通信模块以及红外发射模块。核心副板的设计集成了16个串口通信模块、1个显示模块、8个按键控制模块和1个红外接收模块。然后,通过keil5开发平台设计系统控制外设逻辑的下位机运行软件,所设计软件包括红外遥控模块、RS232串口与RS485串口模块、模拟I/O模块、继电器模块、液晶显示模块、命令存储与调用模块、命令触发模块和在线升级模块等,完成通信协议接口设计与封装,实现上位机与下位机的通信与控制。上位机软件主要包括智能交互管理平台软件、红外学习软件和触摸屏界面设计及手机APP软件三个部分。其中智能交互管理平台的设计采用友好人机交互界面完成各个控制指令的参数设置和命令输入,应用通信协议接口软件包实现命令数据的上传、调用、触发、保存等功能。红外学习软件完成各种设备红外命令的学习、上传、保存和发射等功能。触摸屏界面设计软件完成Android手机、IPAD平板等便携式可移动设备的交互界面与功能按键的设计,通过更替APP软件中的资源文件实现该系统的远程控制功能。完成系统硬件与软件的设计及开发,并进行模块功能测试和整体性能测试。结果表明所设计的智能音视频设备控制及服务管理系统功能完善,操作简便,符合企业需求,性能指标优于市场上类似产品,达到了预期效果。该系统硬件和软件已经实现了产品化,安装应用到多个场所,系统稳定运行,情况良好。
基于4G无线通信与嵌入式技术的双处理器架构车联网终端设计
这是一篇关于车联网终端,嵌入式技术,CAN总线,4G通信模块,硬件设计,软件设计的论文, 主要内容为汽车工业作为工业化进程中的一个关键组件,在现阶段已经面临着汽车数量骤增而带来的交通阻塞、能源消耗和环境污染等社会问题。最近十年,国家对于新能源汽车的研究投入了大量资源,对混合动力以及氢燃料等进行了探索。同样地,对于智能交通领域的研究也在如火如荼的进行中,而车联网技术正是该领域的一个重要研究方向。车载终端作为车联网系统(Internet of Vehicles Systems,简称IOVS)的重要组成部分,其主要功能是采集车辆实时信息,包括车辆静态数据和行驶数据,并通过网络将信息发送至后台服务中心,服务中心对信息进行汇总、分析后,再将情况转发至驾驶员使其了解行车状况,方便驾驶员及时做出行车规划。本文主要应用嵌入式技术、互联网技术和通信技术,设计了一种稳定度较高、运行效率较优秀的车联网终端系统。由于系统结构采用双处理器架构,既能够满足产品的高性能需求,又具备了实现较低功耗的条件,考虑了系统使用成本的合理性,也使系统的实时性得到了保障。论文主要研究工作如下:1.对车联网系统的结构进行阐述,分析了车载终端的功能需求,并对终端的总体结构和功能进行设计。2.对车载终端研究过程中采用的关键技术进行了研究,包括CANBUS通信技术、汽车诊断技术、TCP/IP通信技术以及μC/OS-II和Linux技术相关内容。3.针对市场上对车载终端的需求,在原有产品的基础上,对终端系统硬件电路进行设计,对核心处理器和外围电路相关器材进行选择,本文在以富士通Mb91f526芯片(MCU)及飞思卡尔i.MX6UL芯片(CPU)作为双主控模块的架构的基础上,同时采用华为4G通讯模块作为数据传输媒介,进行硬件的设计与实现,在硬件设计过程中要求高度集成化,使之足够轻便,便于安装,不仅减少产品对车内空间的占用,同时提高了产品安全系数,使得车载终端在车内与无线通讯网之间交互更加稳定,降低了由于车内复杂环境变化对终端硬件设备干扰所带来的信号衰减与不稳定因素的影响。4.进行嵌入式系统的配置和软件设计。MCU(Microcontroller Unit)方面,进行μC/OS-II内核的移植,完成相关驱动、系统任务资源配置,搭建系统平台,分配任务逻辑,并通过程序编写实现具体功能。CPU(Central Processing Unit)方面,首先完成交叉编译器、超级终端、NFS的安装与配置。并进行嵌入式Linux开发平台的搭建,主要包括bootloader、内核以及根文件系统的编译、移植。最后根据软件的不同功能需求,分解为多个模块编程实现具体功能。5.创建QT集成开发环境,完成图形界面设计。开展终端系统总体调试工作,通过终端与后台服务中心通信过程的测试,以及基于Labview设计的整车CAN报文数据监测翻译软件对终端采集到的车身数据准确性的测试,对系统功能做出验证。经过总体测试,本文设计的车联网终端系统在性能方面的指标达到预期目标,能够使人与车的交互过程更加便利、快捷,证明了论文所展开工作的正确性与实际应用价值。
基于可穿戴技术的移动维修辅助终端硬件平台设计
这是一篇关于可穿戴技术,维修辅助设备,人机交互技术,嵌入式技术的论文, 主要内容为现代设备尤其是飞机等大型高科技设备的维修，通常需要复杂的工序与较高的维修技术，现有的维修辅助设备难以提高维修效率保障维修质量。可穿戴技术拥有独特的人机交互模式，与维修辅助工具结合后能够释放用户的视线与双手，维修人员可以专注于维修任务提高效率。 本文设计了可穿戴维修辅助终端的硬件平台，课题来源于国家重大专项“民用飞机XXX技术研究”。可穿戴维修辅助终端以维修任务为中心，以提高维修人员效率作为目标，在设计时充分考虑了维修现场的特殊性，通过人机自然交互的方式弱化了机器结构形态，将人机交互上升到人机融合层面。本文主要研究与设计工作概括总结为： 1.讨论了可穿戴维修系统架构，确立了无线通信连接前、后台的工作方式。前台由维修人员与可穿戴维修辅助终端组成，位于工作现场。后台由本地服务器与远程服务器组成，为前台提供交互式电子技术手册查询与专家技术指导等服务。 2.完成了可穿戴移动维修辅助终端硬件平台设计，包括技术方案论证，单元电路及总体电路设计，六层电路板PCB设计与样机试制，对电路进行了信号完整性分析，探讨了人机交互模式，同时还进行了可穿戴系统集成设计。 3.针对单目显示器要求，设计了VGA信号转换电路并移植了VGA视频驱动程序。针对可穿戴系统的低功耗需求，分别从硬件与软件角度进行低功耗设计，延长了设备使用时间。设计了姿态检测电路与程序。 4.对设计完成后的样机系统进行了总体调试，并对温度、功耗等重要技术指标以及功能进行了测试，技术手册浏览、语音技术支持与图像采集等应用程序均可以在硬件平台上正常运行，测试结果表明，设计达到了指标要求。
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