基于微服务架构的开放路侧停车收费系统的设计与实现
这是一篇关于智慧城市,微服务架构,停车管理的论文, 主要内容为在当今互联网经济时代的城市智能化进程中,交通运输方面建设的作用越来越显著,停车场作为交通枢纽的重要组成部分,在智慧城市领域也值得引起高度重视。然而当下缺少一个可以整合停车资源的大型系统对城市停车作出有效的监管,且随着停车种类与停车收费方式的增多、停车收费规则的多样化,该系统需要多个智能化系统相互协作,来解决当下软件市场上老旧的停车管理系统功能单一、信息闭塞、可扩展性差与维护成本高的问题。考虑到微服务架构从底层保证了模块间的松耦合以及可扩展性,所提供的架构模式更加灵活高效,非常适合智慧停车领域的应用扩展。针对以上背景,本文选择将一个单体架构的停车管理系统迁移至微服务架构系统,来解决目前存在的一系列停车问题。考虑到封闭停车场技术已成熟且开放路侧泊位的缺乏重视的现状,本文在系统中新增管理开放路侧泊位的功能,并重点设计实现该开放路侧停车收费系统。本文的主要工作如下:(1)本文对当下智慧城市中智慧停车这一领域的背景进行了研究,并发现随着功能的扩展,一些旧系统逐渐凸显出其灵活性和可伸缩性差的问题,提出要将原单体架构的停车管理系统迁移至的微服务架构的目标。在此基础上着眼于微服务拆分技术这一最核心的研究之一,指明由于学界尚未存在统一的方法,不同系统所选择的拆分方案更多取决于各系统的需求,为完成一个优秀的开放路侧停车收费系统提供了有力的理论依据。(2)本文结合了对于微服务拆分技术的研究与实际应用的场景,根据开放路侧泊位的特点,探索性地参考使用了当前国内的其他研究者提出来的一种数据流驱动的微服务化拆分算法,进行详细的需求分析之后,构建一套简洁的数据流图的模型,通过分析业务上的操作与数据库之间的数据流动生成拆分方案,并在此基础上完成了该系统的数据库设计与接口设计。(3)本文考虑到各微服务独立部署带来的用户登录方面的问题,使用SSO单点登录技术来降低用户认证的复杂度与管理人员、开发人员的负担。研究了各解决方案的优势与缺陷后,选择使用CAS解决方案并设计方案解决用户同步的问题。(4)本文利用NB-Io T地磁技术与Spring Boot、Spring Cloud技术框架,完成开放路侧停车收费系统的开发与部署,并对此做出了测试分析,最终重构了一个基于微服务架构的停车综合管理系统,并达成了实现该系统中开放路侧泊位停车收费系统的目标。测试结果表明,本文所使用的微服务拆分方法高效且灵活,为智慧停车领域的系统重构提供了新思路。本文所实现的开放路侧停车收费系统,科学合理地满足了城市停车智能化的需求,为城市道路开放路侧泊位的收费管理提供了具体的实现参考,有利于城市交通规划的长期发展要求,具有一定的工程价值,与良好的市场应用前景。
基于微服务架构的开放路侧停车收费系统的设计与实现
这是一篇关于智慧城市,微服务架构,停车管理的论文, 主要内容为在当今互联网经济时代的城市智能化进程中,交通运输方面建设的作用越来越显著,停车场作为交通枢纽的重要组成部分,在智慧城市领域也值得引起高度重视。然而当下缺少一个可以整合停车资源的大型系统对城市停车作出有效的监管,且随着停车种类与停车收费方式的增多、停车收费规则的多样化,该系统需要多个智能化系统相互协作,来解决当下软件市场上老旧的停车管理系统功能单一、信息闭塞、可扩展性差与维护成本高的问题。考虑到微服务架构从底层保证了模块间的松耦合以及可扩展性,所提供的架构模式更加灵活高效,非常适合智慧停车领域的应用扩展。针对以上背景,本文选择将一个单体架构的停车管理系统迁移至微服务架构系统,来解决目前存在的一系列停车问题。考虑到封闭停车场技术已成熟且开放路侧泊位的缺乏重视的现状,本文在系统中新增管理开放路侧泊位的功能,并重点设计实现该开放路侧停车收费系统。本文的主要工作如下:(1)本文对当下智慧城市中智慧停车这一领域的背景进行了研究,并发现随着功能的扩展,一些旧系统逐渐凸显出其灵活性和可伸缩性差的问题,提出要将原单体架构的停车管理系统迁移至的微服务架构的目标。在此基础上着眼于微服务拆分技术这一最核心的研究之一,指明由于学界尚未存在统一的方法,不同系统所选择的拆分方案更多取决于各系统的需求,为完成一个优秀的开放路侧停车收费系统提供了有力的理论依据。(2)本文结合了对于微服务拆分技术的研究与实际应用的场景,根据开放路侧泊位的特点,探索性地参考使用了当前国内的其他研究者提出来的一种数据流驱动的微服务化拆分算法,进行详细的需求分析之后,构建一套简洁的数据流图的模型,通过分析业务上的操作与数据库之间的数据流动生成拆分方案,并在此基础上完成了该系统的数据库设计与接口设计。(3)本文考虑到各微服务独立部署带来的用户登录方面的问题,使用SSO单点登录技术来降低用户认证的复杂度与管理人员、开发人员的负担。研究了各解决方案的优势与缺陷后,选择使用CAS解决方案并设计方案解决用户同步的问题。(4)本文利用NB-Io T地磁技术与Spring Boot、Spring Cloud技术框架,完成开放路侧停车收费系统的开发与部署,并对此做出了测试分析,最终重构了一个基于微服务架构的停车综合管理系统,并达成了实现该系统中开放路侧泊位停车收费系统的目标。测试结果表明,本文所使用的微服务拆分方法高效且灵活,为智慧停车领域的系统重构提供了新思路。本文所实现的开放路侧停车收费系统,科学合理地满足了城市停车智能化的需求,为城市道路开放路侧泊位的收费管理提供了具体的实现参考,有利于城市交通规划的长期发展要求,具有一定的工程价值,与良好的市场应用前景。
基于微服务架构的开放路侧停车收费系统的设计与实现
这是一篇关于智慧城市,微服务架构,停车管理的论文, 主要内容为在当今互联网经济时代的城市智能化进程中,交通运输方面建设的作用越来越显著,停车场作为交通枢纽的重要组成部分,在智慧城市领域也值得引起高度重视。然而当下缺少一个可以整合停车资源的大型系统对城市停车作出有效的监管,且随着停车种类与停车收费方式的增多、停车收费规则的多样化,该系统需要多个智能化系统相互协作,来解决当下软件市场上老旧的停车管理系统功能单一、信息闭塞、可扩展性差与维护成本高的问题。考虑到微服务架构从底层保证了模块间的松耦合以及可扩展性,所提供的架构模式更加灵活高效,非常适合智慧停车领域的应用扩展。针对以上背景,本文选择将一个单体架构的停车管理系统迁移至微服务架构系统,来解决目前存在的一系列停车问题。考虑到封闭停车场技术已成熟且开放路侧泊位的缺乏重视的现状,本文在系统中新增管理开放路侧泊位的功能,并重点设计实现该开放路侧停车收费系统。本文的主要工作如下:(1)本文对当下智慧城市中智慧停车这一领域的背景进行了研究,并发现随着功能的扩展,一些旧系统逐渐凸显出其灵活性和可伸缩性差的问题,提出要将原单体架构的停车管理系统迁移至的微服务架构的目标。在此基础上着眼于微服务拆分技术这一最核心的研究之一,指明由于学界尚未存在统一的方法,不同系统所选择的拆分方案更多取决于各系统的需求,为完成一个优秀的开放路侧停车收费系统提供了有力的理论依据。(2)本文结合了对于微服务拆分技术的研究与实际应用的场景,根据开放路侧泊位的特点,探索性地参考使用了当前国内的其他研究者提出来的一种数据流驱动的微服务化拆分算法,进行详细的需求分析之后,构建一套简洁的数据流图的模型,通过分析业务上的操作与数据库之间的数据流动生成拆分方案,并在此基础上完成了该系统的数据库设计与接口设计。(3)本文考虑到各微服务独立部署带来的用户登录方面的问题,使用SSO单点登录技术来降低用户认证的复杂度与管理人员、开发人员的负担。研究了各解决方案的优势与缺陷后,选择使用CAS解决方案并设计方案解决用户同步的问题。(4)本文利用NB-Io T地磁技术与Spring Boot、Spring Cloud技术框架,完成开放路侧停车收费系统的开发与部署,并对此做出了测试分析,最终重构了一个基于微服务架构的停车综合管理系统,并达成了实现该系统中开放路侧泊位停车收费系统的目标。测试结果表明,本文所使用的微服务拆分方法高效且灵活,为智慧停车领域的系统重构提供了新思路。本文所实现的开放路侧停车收费系统,科学合理地满足了城市停车智能化的需求,为城市道路开放路侧泊位的收费管理提供了具体的实现参考,有利于城市交通规划的长期发展要求,具有一定的工程价值,与良好的市场应用前景。
基于物联网技术的智能停车场管理系统的设计与实现
这是一篇关于停车管理,物联网技术,指纹定位,室内导航的论文, 主要内容为随着经济不断发展和民众生活水平稳步提高,汽车大量进入家庭,很多城市不但出现交通拥堵,还引发了车位紧张、停车难等一系列难题。在停车管理中采用信息技术,不但能提高停车位的资源利用率,也有助于减少因寻找车位而增加的交通流量。从20世纪70年代起,德国等发达国家就开始采用诱导系统等进行停车管理,但传统的管理系统存在效率低、扩展性差、服务内容少等问题。随着新的信息技术的不断涌现,B/S架构、互联网、移动客户端、移动支付等信息技术,图像传感器、图像和视频识别、车辆检测和位置传感器、Wi Fi定位、近距离无线通信、自组网等物联网技术陆续被应用到停车场管理系统中,使之更加智能、便捷、易用。本文首先对现有的停车场管理系统进行调研分析,分析了目标用户的资源管理、用户服务等功能需求和响应时间、定位精度等性能需求,分析了车牌识别、近距离无线通信和组网、位置感知和定位等相关的物联网技术,在此基础上进行系统架构设计、网络架构设计、功能设计、数据库和表结构设计。采用成熟的B/S架构、My SQL数据库,设计实现运行在服务器端的资源管理模块,完成用户资源、场地资源、设备资源信息的增删改查,生成报表等功能。设计实现用户服务模块,提供预定车位、行车线路规划和导航、充电等服务。分析各种定位技术的优缺点,根据应用场景和业务需求选择指纹定位方案。室内定位与导航服务模块采用Wi Fi指纹定位技术和WKNN算法,在地下和室内停车场的应用场景下提供定位、导航、寻车等服务,根据用户的预定情况,提供最优的行车线路、缴费方式。采用MVC模式的开发框架,开发运行在手机上的APP客户端,提供用户管理、停车、反向寻车、定位导航、缴费等服务。设计基于HTTP协议的资源管理模块与客户端的通信接口,开发服务器端模块,实现服务器端资源管理模块与客户端的数据交互。系统能够感知车辆的达到和离场,采用定位算法,根据车辆所在位置推荐最优的行车线路,根据用户类型自动选出合理的缴费方式,可以实现整个服务过程的无人值守,初步具备了一定的智能服务能力。通过对系统的各个模块进行功能测试和性能测试,确定系统达到了预期的功能,响应时间较快,用户体验良好,定位精度满足车辆导航要求,并在武汉市某停车管理企业上线运行,有效提高了停车资源的管理效率和利用率,为用户提供很多便利。该系统的管理规模可按需扩展,并能根据新需求增加其他特色功能。
基于微服务架构的开放路侧停车收费系统的设计与实现
这是一篇关于智慧城市,微服务架构,停车管理的论文, 主要内容为在当今互联网经济时代的城市智能化进程中,交通运输方面建设的作用越来越显著,停车场作为交通枢纽的重要组成部分,在智慧城市领域也值得引起高度重视。然而当下缺少一个可以整合停车资源的大型系统对城市停车作出有效的监管,且随着停车种类与停车收费方式的增多、停车收费规则的多样化,该系统需要多个智能化系统相互协作,来解决当下软件市场上老旧的停车管理系统功能单一、信息闭塞、可扩展性差与维护成本高的问题。考虑到微服务架构从底层保证了模块间的松耦合以及可扩展性,所提供的架构模式更加灵活高效,非常适合智慧停车领域的应用扩展。针对以上背景,本文选择将一个单体架构的停车管理系统迁移至微服务架构系统,来解决目前存在的一系列停车问题。考虑到封闭停车场技术已成熟且开放路侧泊位的缺乏重视的现状,本文在系统中新增管理开放路侧泊位的功能,并重点设计实现该开放路侧停车收费系统。本文的主要工作如下:(1)本文对当下智慧城市中智慧停车这一领域的背景进行了研究,并发现随着功能的扩展,一些旧系统逐渐凸显出其灵活性和可伸缩性差的问题,提出要将原单体架构的停车管理系统迁移至的微服务架构的目标。在此基础上着眼于微服务拆分技术这一最核心的研究之一,指明由于学界尚未存在统一的方法,不同系统所选择的拆分方案更多取决于各系统的需求,为完成一个优秀的开放路侧停车收费系统提供了有力的理论依据。(2)本文结合了对于微服务拆分技术的研究与实际应用的场景,根据开放路侧泊位的特点,探索性地参考使用了当前国内的其他研究者提出来的一种数据流驱动的微服务化拆分算法,进行详细的需求分析之后,构建一套简洁的数据流图的模型,通过分析业务上的操作与数据库之间的数据流动生成拆分方案,并在此基础上完成了该系统的数据库设计与接口设计。(3)本文考虑到各微服务独立部署带来的用户登录方面的问题,使用SSO单点登录技术来降低用户认证的复杂度与管理人员、开发人员的负担。研究了各解决方案的优势与缺陷后,选择使用CAS解决方案并设计方案解决用户同步的问题。(4)本文利用NB-Io T地磁技术与Spring Boot、Spring Cloud技术框架,完成开放路侧停车收费系统的开发与部署,并对此做出了测试分析,最终重构了一个基于微服务架构的停车综合管理系统,并达成了实现该系统中开放路侧泊位停车收费系统的目标。测试结果表明,本文所使用的微服务拆分方法高效且灵活,为智慧停车领域的系统重构提供了新思路。本文所实现的开放路侧停车收费系统,科学合理地满足了城市停车智能化的需求,为城市道路开放路侧泊位的收费管理提供了具体的实现参考,有利于城市交通规划的长期发展要求,具有一定的工程价值,与良好的市场应用前景。
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