高速公路旅游型服务区开发适宜性评价研究
这是一篇关于旅游型服务区,适宜性评价,层次分析法,高速公路,交旅融合的论文, 主要内容为随着我国高速公路路网的逐渐完善以及经济持续快速发展,带来旅游业的蓬勃发展,推动交通和旅游融合发展已成为社会共识。服务区作为高速公路重要的基础设施,是交通特别是高速公路与旅游融合发展的关键环节和重要平台,提升高速公路服务设施的旅游功能、创新旅游交通产品和服务,是未来服务区发展的重要方向。在这样的背景下,一种新的高速公路服务区建设模式——旅游型服务区应运而生。进行适宜性评价,评判服务区是否适宜升级改造或建设为旅游型服务区是旅游型服务区发展的关键环节。现有关于旅游型服务区的研究侧重于服务区的功能定位、设计策略等方面,开展旅游型服务区开发适宜性评价研究有一定的理论意义和现实意义,既能充实服务区研究理论,也能为政府部门和相关的经营者制定政策规定、发展战略等提供参考。首先,本论文选取日本以及省外旅游型服务区进行重点分析,梳理其开发基础条件,依托RMP理论,初步总结出开发旅游型服务区的四点因素,分别为旅游资源、市场/客源条件、设施条件以及政策或资金支持措施。进而,依托国内外旅游型服务区案例经验、国家政策文件、与旅游资源评价相关标准、相关文献资料以及专家访谈等,采用德尔菲法选取评价指标,采用层次分析法计算指标权重,并采用综合指数法得出评价标准,得出高速公路旅游型服务区开发适宜性评价体系。再而,深入研究河南省旅游及高速公路发展现状,初步明确河南省具备开发高速公路旅游型服务区的基础条件,确定评价体系在河南有较大的应用价值。最后,选取有关典型案例进行应用实践,运用评价体系开展服务区开发适宜性评价,并给出服务区具体的开发建议。
高速公路互通立交净距计算及净距路段车道线设置研究
这是一篇关于高速公路,互通立交净距,换道行为,同向车道分隔线,VISSIM仿真的论文, 主要内容为靠近城市的互通立交密度越来越大,间距越来越小,需要对净距进行控制。若相邻互通净距设置过小则容易导致路段拥堵和交通事故频发,净距过大则不便于车辆转换。考虑过去研究中的不足,本文在前人研究的高速公路互通最小净距计算模型的基础上,充分考虑驾驶人换道行为,对净距计算模型进一步完善。同时,考虑以净距为控制的路段往往具有交通量大,车道数多,车流交织程度高等特点,车辆行驶环境相比满足最小间距要求的互通路段更为复杂,本文结合前述净距计算改善模型,提出相邻互通立交净距段减少交织流的交通组织方法,以改善净距路段行驶环境,提高净距路段的通行效率及安全水平。主要研究成果如下:基于高速公路互通立交净距定义,选取并分析了影响高速公路互通式立交净距确定的因素,包括交通流状态、交通标志设置、驾驶人换道行为以及分合流车辆行驶特性等。根据驾驶人换道行为特性、道路交通条件以及交通标志设置情况,考虑车辆驶出主线最不利方式,确定了相邻互通式立交最小净距组成。基于交通流理论,充分考虑驾驶人换道行为等影响因素,建立了高速公路互通式立交最小净距计算模型,并分别计算出不同设计速度、车道数下的互通立交极限、理想和保守净距值。其中,120km/h设计速度单向四车道下,互通极限净距值为1600m、理想净距值为2000m、保守净距值为2900m。选取冲突率为安全评价指标,通过VISSIM软件仿真了净距长度差异的路段,并采用聚类分析及模糊评价方法对结果进行了安全水平分析。结果表明,120km/h设计速度单向四车道下,1600m的互通极限净距段、2000m的理想净距段、2900m的保守净距段以及《立交设计细则》规定的1200m最小净距段的安全水平分别为临界安全、较安全、安全和危险,验证了互通最小净距计算模型较为可靠。在互通立交最小净距计算模型的基础上,考虑驾驶人行为特性和车辆驶出主线互通最不利情况,确定了净距路段的车道线设置空间位置及形式,并构建了车道标线虚线段、虚实渐变段、实线段及渐变距离计算模型。计算得到120km/h、100km/h、80km/h设计速度下,车道分隔线渐变段长度分别为500m、400m、300m,渐变段数分别为10段、8段、6段,相邻段相邻车道标线间隔变化分别为80cm、100cm、120cm。从通行效率和交通安全两个方面,选取断面平均速度和冲突数为评价指标,运用VISSIM软件,仿真了有无特殊设置车道线的净距路段,利用交通冲突轨迹图,分别比较分析了120km/h设计速度、单向4车道极限净距长度和不同交织流量比下,净距路段的交通安全和通行效率。结果显示,设置车道分隔线有利于约束车辆的换道行为、减少净距路段的交织程度、改善路段安全水平以及帮助车辆通行、提高净距计算模型的适应性。当设计速度为120km/h,且交织流量比大于0.30时,为避免净距路段最外侧车道交通量超出其承受范围,建议同时设置辅助车道以缓解最外侧车道交通量承载压力。
基于B/S的高速公路机电设备养护预算定额系统设计及实现
这是一篇关于高速公路,机电设备养护,预算定额,B/S系统,权限控制,数据库视图的论文, 主要内容为在高速公路里程不断增长和高速公路网逐渐形成的背景下,我国高速公路养护管理工作受到越来越多的关注。随着标准化、规范化、信息化和节约化养护理念的逐步深入,定额化养护管理的作用日益凸显,尤其是高速公路机电设备养护的定额化管理。但就目前来说,高速公路机电设备养护工作并不规范和完善,尤其是养护预算费用,其结果的准确性会给养护工作带来较大的影响。因此,建立完备的高速公路机电设备养护定额体系,已经成为一项科学有效的管理养护成本的措施。在此基础上,开发一套高速公路机电设备养护预算定额系统,实现高速公路机电养护成本的定额化和信息化管理相结合,已经成为高速公路养护管理工作的重要发展趋势。本文研究了高速公路机电系统的组成以及各个子系统的功能,并按照机电设备的相应特点,结合企业实际需求,对机电设备按所属系统进行了三级分类;结合陕西省交通建设集团目前机电养护管理工作和定额体系实际,研究了基于定额的高速公路机电设备养护预算费用的组成和计算方法。为了完成高速公路机电设备养护预算的定额管理及其各项费用的程序化计算过程,在充分研究养护定额相关理论、养护预算费用计算流程以及业务流程的基础上,本文首先完成了此预算定额系统的需求分析、整体架构设计、功能模块设计和数据库的设计。其次,采用Spring+Spring MVC+Hibernate+jQuery EasyUI这一套B/S开发框架,引入基于RBAC与Shiro相结合的细粒度权限管理控制方案,并利用数据库视图结合Fine Reprot报表设计器集成实现养护预算各项费用的计算与分析,完成了系统的程序实现。最后,根据系统的一个应用案例及测试结果表明,该预算系统满足需求,养护预算结果可靠,系统界面美观,实用性较强,有效的提高了高速公路机电养护预算管理工作效率。
基于.Net平台的高速公路绩效管理系统设计方案
这是一篇关于绩效考核,高速公路,ASP.NET,SQL Server的论文, 主要内容为随着信息技术的迅猛发展,越来越多的高速公路公司意识到在人员管理方面,传统的手工考核方式不仅造成了人力资源与纸质耗材的大量浪费,而且增加了计算、统计过程中出错的概率,加大了人力资源管理的难度。很多企业都已经意识到绩效管理是人力资源开发与管理工作的重点和难点,是决定公司能否长久运营的关键。因此,必须借助于信息化、网络化的力量,建立起完善的绩效考核体系才能合理、有效的使企业管理走向现代化。高速公路公司迫切需要建立计算机化的绩效考核系统来提高工作效率。才能适应时代发展的需要,才能不断提高考核的公正性,增强考核的透明性。 本文以高速公路人力资源绩效考核和管理信息系统开发的理论为基础,结合高速公路公司的绩效考核实际需求,在先进的Microsoft.NET平台下进行开发。前端采用ASP.NET设计网页界面,后台数据库采用SQL SERVER 2000技术对高速公路公司员工的绩效考核问题进行了深入的研究,设计出一套适合高速公路公司人员绩效考核的管理体系。并经过系统分析、平台架构、数据库设计、系统整体设计、功能模块化详细设计等工作,开发出全面支持高速公路绩效考核业务的信息管理系统。 本文研究的高速公路公司员工绩效考核系统在数据库设计中,对用户的使用权限在数据库的设计中可以根据其职责进行灵活的分配,保证了系统运行的安全性和可靠性。本系统在一高速公路公司的实践应用表明,该研究成果可以大大节约人力、物力和时间,并最大限度地避免统计人为的错误。简化了工作流程,提高了工作效率。所取得的成果可为其他高速公路公司员工绩效管理系统研究提供参考或借鉴。
基于微服务架构和国密算法的高速公路收费认证平台设计
这是一篇关于高速公路,联网收费,认证平台,微服务,国密算法的论文, 主要内容为联网密钥管理及安全认证系统是全国高速公路联网收费平台的核心组成部分。现行系统始建于2006年,运行至今,系统的技术架构和功能设计已无法满足“撤消省界站”新收费模式下的国产密码算法迁移、设备在线发行、在线充值、在线交易、智慧高速车联网等新业务需求,迫切需要进行技术重构、功能拓展、密码算法迁移。为此,本文研究基于支持异构开发、单业务升级和高并发集群部署的微服务框架和国密算法的高速公路联网收费认证平台的设计与实现。本文首先分析高速公路联网收费认证平台的功能性、非功能性和接口需求,给出该平台的密钥管理、证书申请、发行认证、充值认证和交易认证五大功能模块结构,依据微服务架构思想阐述了密钥管理、证书管理、发行认证、充值认证和交易认证五个子服务系统的处理逻辑,设计优化认证平台的证书申请和下载、身份认证、设备激活和交易认证4个关键算法,设计了密钥管理数据表结构、证书管理数据表结构、发行认证数据表结构、充值认证数据表结构、交易认证数据表结构,提出了密钥管理模块、证书管理模块、发行认证模块、充值认证模块和交易认证模块的实现方法。在上述工作基础上,基于微服务架构的Spring Boot框架技术、Linux和Windows操作系统、Oracle数据库管理系统、Intelli J IDEA、Rabbit MQ、国密算法和密码机,采用C#和JAVA编程,开发实现了高速公路联网收费认证平台,并进行实验测试。测试结果表明,该平台解决了新增业务的功能需求,并提高了高速公路收费系统的并发处理性能、安全性和可维护性。本文开发的高速公路联网收费认证平台支持子服务系统单独升级发布,可自动化部署;通过优化身份认证算法,有效降低了数据交互量,提升验证速度和验证成功率,通过批处理设备发行和证书申请,减少了交互次数,从而提高业务处理速度。该平台已应用于省级联网收费认证业务,运行效果良好。
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