基于乘用车的电控空气悬架控制器开发
这是一篇关于电控空气悬架,粒子群PID算法,控制器开发,蓝牙技术,APP开发的论文, 主要内容为随着我国汽车现代化水平的不断提高,现代汽车正朝着电子化、智能化的方向飞速发展。电控空气悬架系统作为目前先进悬架系统之一,其采用空气弹簧作为弹性元件,通过电子控制方式实现车身高度可调、悬架阻尼可变等功能,能有效改善车辆的乘坐舒适性、操纵稳定性和车辆通过性。本文针对国内空气悬架系统自主研发占有率低、依赖进口等问题,对电控空气悬架控制器进行研究,并进行了应用设计,这对提高自主研发能力和产品化发展具有重要意义。通过对空气悬架系统工作机理的分析,利用AMESim建立单轮空气悬架数学模型。针对车高调节过程中出现的“过充过放”问题,设计了基于粒子群的PID控制器,在基于AMESim-Simulink-Carsim联合仿真平台中建立了整车空气悬架模型对其控制效果进行验证。结果表明所设计的基于粒子群的PID控制器能有效减少车身高度调节过程中的超调和偏差,具有更高的控制精度。根据电控空气悬架控制器的硬件资源需求,设计了以MC9S12XEP100芯片为主控芯片的电控空气悬架控制器硬件。按照防反接、防浪涌、抗干扰等原则对电控空气悬架控制器的原理图和印刷电路板进行了设计,完成了控制器硬件的焊接和测试工作。在对电控空气悬架控制器的功能需求进行分析后,分别从底层和应用层两方面完成了控制器的程序设计。为了提高软件开发效率,利用MATLAB的实时工作空间(Real-Time Workshop,RTW)的“二次开发性”,设计了控制器的底层驱动模块支持库;采用基于模型设计的方法,利用MATLAB/Simulink搭建了电控空气悬架控制策略的控制模型。将底层驱动模块和应用层控制策略的控制模型相结合,利用Simulink自动生成嵌入式C代码,实现底层程序与应用层程序的集成。为了扩展电控空气悬架系统的控制手段,设计了空气悬架的蓝牙控制系统。根据蓝牙系统的控制需求,分别进行了蓝牙控制器硬件、软件以及基于Android的蓝牙监控APP开发。搭建了实验室测试平台,完成了电控空气悬架蓝牙系统的实验室测试,验证了电控空气悬架蓝牙系统的基本功能。对电控空气悬架控制器进行实车测试,测试结果表明,所开发的电控空气悬架控制器能够满足功能需求,达到了设计目的。
O2O模式下“惠安齿科”移动医疗APP开发与研究
这是一篇关于口腔医疗,移动医疗,界面设计,齿科,APP开发的论文, 主要内容为随着人民生活质量的提高,消费观念的改变,拥有一个健康的身体已是人们的重要目标之一。且随着移动互联网时代智能手机的空前普及,移动医疗APP对提高医院资源利用率,让大众加强自我健康管理的优点也逐渐凸显出来。当前,口腔医疗APP的开发也呈现出方兴未艾之势。然而目前的市面上已有的口腔医疗APP在功能或者在界面设计方面都存在诸多问题,无法满足用户对口腔医疗的基本需求。对于我国一直面临着医疗资源分布不平衡的现状,有效的口腔医疗APP的开发能够有效缓解这一现状。为了满足当前社会群众对于口腔医疗APP的需求,降低操作难度,提高可用性。本文主要从对用户体验的研究,分析影响APP界面设计要素等几个方面进行论述,并设计出“惠安齿科”医疗APP,满足社会需求。第一章分析了移动医疗APP设计的国内外研究现状,研究背景,确定研究目的、意义、内容、方法及研究的创新点。第二章对界面设计、用户体验、界面设计与用户体验的关系、020模式下的移动医疗APP相关理论进行详尽分析,为后续的研究找到理论支撑。第三章在归纳总结目标用户特征、认知发展特点的基础上,对口腔类移动医疗APP应用案例进行分析,归纳用户对于口腔类移动医疗APP的需求和期望,为课题的研究以及案例的设计提供明确方向。第四章在阐述惠安齿科及其发展历程的基础上,阐述“惠安齿科”医疗APP的设计理念、设计原则、设计方法、设计目标,并根据已有的设计作品从信息架构、交互流程、设计规范、视觉设计、界面设计、后台开发等方面进行设计方案的展示与解析。本文研究从以下几个方面寻求创新与突破:首先是以“惠安齿科”为例,结合口腔类移动医疗业务的内容和用户的多方面需求,做针对性的设计分析与设计实践,使口腔类移动医疗APP的市场空白得以填补。其次是基于用户体验的角度提出口腔类移动医疗APP的用户需求内容,分析其视觉以及使用逻辑,为这一类型的APP界面设计与交互逻辑构建提供合理的设计规范。最后结合惠安齿科进行实践设计,在理论层面寻求创新的基础上结合实践的方案为其他学者及相关APP的开发设计带来可行性的实践案例参考,使课题更具实践价值。
基于乘用车的电控空气悬架控制器开发
这是一篇关于电控空气悬架,粒子群PID算法,控制器开发,蓝牙技术,APP开发的论文, 主要内容为随着我国汽车现代化水平的不断提高,现代汽车正朝着电子化、智能化的方向飞速发展。电控空气悬架系统作为目前先进悬架系统之一,其采用空气弹簧作为弹性元件,通过电子控制方式实现车身高度可调、悬架阻尼可变等功能,能有效改善车辆的乘坐舒适性、操纵稳定性和车辆通过性。本文针对国内空气悬架系统自主研发占有率低、依赖进口等问题,对电控空气悬架控制器进行研究,并进行了应用设计,这对提高自主研发能力和产品化发展具有重要意义。通过对空气悬架系统工作机理的分析,利用AMESim建立单轮空气悬架数学模型。针对车高调节过程中出现的“过充过放”问题,设计了基于粒子群的PID控制器,在基于AMESim-Simulink-Carsim联合仿真平台中建立了整车空气悬架模型对其控制效果进行验证。结果表明所设计的基于粒子群的PID控制器能有效减少车身高度调节过程中的超调和偏差,具有更高的控制精度。根据电控空气悬架控制器的硬件资源需求,设计了以MC9S12XEP100芯片为主控芯片的电控空气悬架控制器硬件。按照防反接、防浪涌、抗干扰等原则对电控空气悬架控制器的原理图和印刷电路板进行了设计,完成了控制器硬件的焊接和测试工作。在对电控空气悬架控制器的功能需求进行分析后,分别从底层和应用层两方面完成了控制器的程序设计。为了提高软件开发效率,利用MATLAB的实时工作空间(Real-Time Workshop,RTW)的“二次开发性”,设计了控制器的底层驱动模块支持库;采用基于模型设计的方法,利用MATLAB/Simulink搭建了电控空气悬架控制策略的控制模型。将底层驱动模块和应用层控制策略的控制模型相结合,利用Simulink自动生成嵌入式C代码,实现底层程序与应用层程序的集成。为了扩展电控空气悬架系统的控制手段,设计了空气悬架的蓝牙控制系统。根据蓝牙系统的控制需求,分别进行了蓝牙控制器硬件、软件以及基于Android的蓝牙监控APP开发。搭建了实验室测试平台,完成了电控空气悬架蓝牙系统的实验室测试,验证了电控空气悬架蓝牙系统的基本功能。对电控空气悬架控制器进行实车测试,测试结果表明,所开发的电控空气悬架控制器能够满足功能需求,达到了设计目的。
基于埋点技术的基金排行APP的设计与实现
这是一篇关于APP开发,组件化,用户行为监测,实验对比分析的论文, 主要内容为原有APP应用的迭代速度越来越快,面临着需求不断扩展,功能不断扩张的问题:一方面,如何精准地分析APP内产品的竞争力,把握用户的喜爱与偏好成为了一大问题;另一方面,如何在快速的迭代开发中,准确评估此次开发的有效性,成为了各大企业需要面临的又一问题。本文基于某公司线上基金销售业务高速发展、投研能力不断增强的情况下,对基金排行业务进行改版优化。在改版的基金排行APP中,使用React进行前端组件化开发、Chair框架进行高效的中间层开发、采用B/S架构实现了一个具有高并发性、高健壮性、兼容性良好的新版排行榜,实现了基金排行的排序、筛选、查看等一系列功能,开发出一套可复用的筛选器组件、插件以及业务通用的手动埋点工具包。在此次排行改版迭代中,针对用户行为分析与改版效果评估这两大问题,分别使用了前端埋点技术与ABTest技术。前者利用定制化Java Script脚本收集用户行为数据;后者利用实验配置参数,对新老版本的用户群体进行划分与标记。在实验进行一段时间后,对采集的数据从各个指标上进行显著性分析,得出改版的效果;对增加功能的使用情况进行分析,得出用户的产品偏好。本文在完成排行改版开发的基础上,增加了用户行为监测以及新老版本实验对比,通过埋点上报信息以及ABTest实验结果得出:本次迭代新增功能使用率较高,用户转化率与交易额有所提高,并分析出了用户的产品偏好类型。
基于乘用车的电控空气悬架控制器开发
这是一篇关于电控空气悬架,粒子群PID算法,控制器开发,蓝牙技术,APP开发的论文, 主要内容为随着我国汽车现代化水平的不断提高,现代汽车正朝着电子化、智能化的方向飞速发展。电控空气悬架系统作为目前先进悬架系统之一,其采用空气弹簧作为弹性元件,通过电子控制方式实现车身高度可调、悬架阻尼可变等功能,能有效改善车辆的乘坐舒适性、操纵稳定性和车辆通过性。本文针对国内空气悬架系统自主研发占有率低、依赖进口等问题,对电控空气悬架控制器进行研究,并进行了应用设计,这对提高自主研发能力和产品化发展具有重要意义。通过对空气悬架系统工作机理的分析,利用AMESim建立单轮空气悬架数学模型。针对车高调节过程中出现的“过充过放”问题,设计了基于粒子群的PID控制器,在基于AMESim-Simulink-Carsim联合仿真平台中建立了整车空气悬架模型对其控制效果进行验证。结果表明所设计的基于粒子群的PID控制器能有效减少车身高度调节过程中的超调和偏差,具有更高的控制精度。根据电控空气悬架控制器的硬件资源需求,设计了以MC9S12XEP100芯片为主控芯片的电控空气悬架控制器硬件。按照防反接、防浪涌、抗干扰等原则对电控空气悬架控制器的原理图和印刷电路板进行了设计,完成了控制器硬件的焊接和测试工作。在对电控空气悬架控制器的功能需求进行分析后,分别从底层和应用层两方面完成了控制器的程序设计。为了提高软件开发效率,利用MATLAB的实时工作空间(Real-Time Workshop,RTW)的“二次开发性”,设计了控制器的底层驱动模块支持库;采用基于模型设计的方法,利用MATLAB/Simulink搭建了电控空气悬架控制策略的控制模型。将底层驱动模块和应用层控制策略的控制模型相结合,利用Simulink自动生成嵌入式C代码,实现底层程序与应用层程序的集成。为了扩展电控空气悬架系统的控制手段,设计了空气悬架的蓝牙控制系统。根据蓝牙系统的控制需求,分别进行了蓝牙控制器硬件、软件以及基于Android的蓝牙监控APP开发。搭建了实验室测试平台,完成了电控空气悬架蓝牙系统的实验室测试,验证了电控空气悬架蓝牙系统的基本功能。对电控空气悬架控制器进行实车测试,测试结果表明,所开发的电控空气悬架控制器能够满足功能需求,达到了设计目的。
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