6篇关于ETC的计算机毕业论文

今天分享的是关于ETC的6篇计算机毕业论文范文, 如果你的论文涉及到ETC等主题,本文能够帮助到你

基于超材料的车载多功能天线设计

这是一篇关于多功能天线,超材料,5G,卫星导航,ETC,V2X的论文, 主要内容为随着车辆智能化程度的不断提高,面向智能化的车载移动通信系统越来越多,卫星导航系统、5G通信系统、ETC系统以及V2X系统等都是智能车辆中广泛应用的系统。各个系统对天线的方向特性、极化特性以及工作频带均有不同要求,而多天线系统占据空间大、成本又高,因此,研究具有方向图分集、极化分集、多频段工作的多功能集成低剖面天线的设计与实现方法具有很大的实际意义。本文对车载多功能集成天线进行了研究,并取得了以下成果:(1)提出了一种双周期圆弧形复合左右手传输线(Composite Right/Left Handed Transmission Line,CRLH TL)单元结构。与单周期CRLH TL结构相比,该结构可以提供更多的工作频带。基于该双周期CRLH TL结构,设计了一款多功能导航圆环天线。通过对馈电点的可重构设计,该天线可以接收北斗B1频段和GPS L1频段的导航信号,可以辐射/接收北斗L/S频段短报文信号。(2)提出并设计了一款应用于卫星导航和5G通信系统的多功能集成天线。首先,提出了一种双周期扇形-径向CRLH单元结构,基于该CRLH单元结构设计了一款5G全向天线。然后将该天线与多功能导航圆环天线集成,实现了可以覆盖3.5GHz/4.8GHz5G通信频段和GPS L1频带、北斗B1频带的多功能天线。在各个工作频带内,各输入端口电压反射系数模均小于-10dB,端口间隔离度大于20dB,各项技术指标均满足应用要求。(3)设计了一款应用于ETC和北斗导航系统的多功能集成天线。采用在方形贴片上开槽并加载终端短路旋臂的方法设计ETC圆极化天线单元,基于该天线单元设计应用于ETC系统的2×2圆极化天线阵,使用风车型四路馈电网络进行馈电,实现了在布局紧凑的基础上更有效集中波束的性能。将该天线与多功能导航圆环天线集成,实现了能覆盖5.8GHz ETC频段和北斗导航及短报文通信频带的功能。测试的ETC天线的最大增益达到11.2d Bic,3d B轴比带宽为9.6%;北斗天线在B1导航频段和L/S短报文通信频段均满足设计指标要求,且天线端口间隔离度均大于20d B。(4)提出并设计了一款应用于V2X和GPS导航系统的多功能集成天线。首先,提出了一种简单的超表面结构,采用该超表面结构设计了V2X天线。然后,采用微带线耦合馈电的方环形天线结构设计了GPS天线,采用附加耦合线结构的方法扩展了天线带宽,改善了天线的轴比性能。测试结果表明,GPS天线在L2频段具有右旋圆极化特性,最大增益为6.52d Bic;V2X天线在水平面具有全向辐射特性;端口间隔离度大于20dB。

江苏省高速公路ETC卡多应用系统的设计与实现

这是一篇关于ETC,手持终端,消费,数据传输的论文, 主要内容为截止2015年底江苏省高速公路通车里程已经到达4342公里,里程和密度均居全国第一,不停车收费为广大的高速公路司乘人员提供了很大的方便,为了实现ETC卡的附加价值,我们结合江苏省高速公路ETC卡的多应用业务需求,设计并实现了基于B/S模式的高速公路ETC卡多应用系统。该应用系统依托于J2EE体系结构,采用标准的三层架构,使用了MVC模式的设计思想,采用了Struts 2、Spring、Hibernate以及DWR等先进的技术方法。本文首先综合分析了江苏省高速公路苏通卡客服系统现状,并从功能、性能、安全三个方面分析了系统需求,有效制定了项目的软硬件方案和安全方案,对数据的完整、安全、及时传输采取有效的保障措施。然后详细介绍了系统的业务流程,并进行了系统功能设计和数据库设计,最后给出了项目的核心业务模块(消费审计模块、消费结算模块以及争议数据模块)的实现方法,并提交了测试报告。本文以苏通卡在高速公路系统内多应用处理为主线,通过“手持终端-前置系统-平台系统”实现了苏通卡的在线消费,实时数据传输、结算,实现苏通卡客户在高速公路路网内通过持有苏通卡即可完成餐饮,加油等一系列服务,最大限度的利用高速公路路网资源,实现苏通卡的更多附加价值。

江苏省高速公路ETC卡多应用系统的设计与实现

基于ETC与车牌识别的混合车道停车场软件的设计

这是一篇关于ETC,停车场客户端系统,通信协议的论文, 主要内容为随着我国经济水平的稳定发展以及城市化水平的不断提升,全国机动车的保有量不断攀升,城市大型停车场出口车辆拥堵,通行效率低成为了亟待解决的问题。2019年5月,交通运输部办公厅印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》,截止到2020年底,城市汽车ETC安装率已经达到90%附近。本文根据城市停车场业务需求,设计并开发了一款基于ETC(Electronic Toll Collection)与车牌识别技术的混合车道停车场收费系统。本文将车牌识别技术、SQLServer数据库技术、基于Visual Studio平台的软件开发技术、嵌入式开发技术、串口通信等相关技术进行结合,设计了一款可以用于国内各大停车场的ETC与车牌识别融合的混合车道停车场软件。同时,完成了一款路侧单元(Road Side Unit,简称RSU)与停车场客户端软件之间通信协议地研究与解析,用于RSU与停车场客户端软件之间的数据交互,保证了通信的可靠性。论文整体包含车载电子标签(On Board Unit,简称OBU)数据采集模块、RSU信息传输模块、客户端显示模块、数据库模块、车牌识别模块、计费模块、清算中心模块七个模块的设计。OBU数据采集模块负责采集安装有ETC的车辆信息;RSU信息传输模块负责与客户端的交互,将车辆信息发送给客户端,并执行客户端发来的指令,完成扣费操作;客户端显示模块提供了友好的人机交互界面;数据库模块负责存储车辆信息及工作人员信息;车牌识别模块完成车辆牌照的自动识别,并将识别结果反馈给客户端;计费模块按照制定的计费标准计算停车费用;清算中心模块负责接收客户端传来的车辆出场使用ETC缴费的交易流水,并返回相应的处理结果。当车辆进入停车场入场车道,统一采用车牌识别入场,客户端给车牌识别相机发送抓拍指令,获取车牌信息。之后,建立完善的数据库系统表格,写入车牌号码、入场时间等信息并建立合理的映射关系。安装有ETC的车辆出场时,客户端计费模块计算好停车费用,通过协议给RSU发送扣费指令,RSU对OBU写卡扣费,客户端将车辆出场产生的数据流水发送给清算中心。未安装ETC的车辆可以通过车牌识别出场,计费模块计算车辆停车费用,车主可以选择扫码缴费或者现金缴费。最后对系统进行了实验室测试以及停车场现场安装调试,测试表明:基于ETC与车牌识别的混合车道停车场管理系统极大地提升了通行效率,电子不停车缴费避免了车主与管理人员的接触,减少了病毒感染的机会。本文解析的的RSU与客户端之间的通信协议,保证了数据传输的准确性与安全性,提高了停车场收费的智能化程度。