分享5篇关于TOD的计算机专业论文

今天分享的是关于TOD的5篇计算机毕业论文范文, 如果你的论文涉及到TOD等主题,本文能够帮助到你

TOD导向下轨道交通站域效能评估与优化开发研究——以重庆市轨道交通环线为例

这是一篇关于轨道交通,TOD,效能评价,优化开发,分类的论文, 主要内容为伴随着近年来轨道交通在全球范围内的迅速发展,国内外在轨道交通建设和开发等方面取得了较多的理论和实践成果。相比而言,国外在轨道交通建设的理论和方法论研究上成果较为丰富,其研究重点大多放在对站点建设和开发所带来的经济、社会效益的评估和多方利益的协调上,在实际建设中也具备更多开发TOD模式的条件,这一方面源于国外与国内在建设理念和人口规模上的差异,另一方面也与其践行利益至上的理念有关。国内研究则是随着轨道交通建设的成熟逐渐关注到轨道交通开发对城市用地配置、功能布局和居民生活的影响,但更多的还是聚焦于站点本身的设计开发,而缺乏对站点和周边用地系统衔接和协同开发的思考。基于此,结合我国国情探索城市轨道交通站点地域的综合开发也就成为未来城市交通发展需要着重思考的问题。重庆是西部地区轨道交通建设发展的先行城市,2020年,重庆发布的《主城都市区城市轨道交通TOD综合开发专项规划》提出“以重庆市多中心、组团式布局为基础,以TOD区域为核心组织城市生产、生活、生态格局,形成产城融合、职住平衡的功能布局”,凸显了政策层面对轨道交通的关注。此外,重庆在轨道交通站域的TOD开发设计上也具有极大探索和研究空间,目前已开通的10条轨道交通线路基本覆盖主城都市区,其中,轨道交通环线是线网中的骨干线路和唯一闭合环路,与多条线路的多个站点具有换乘关系,在串联主城各区,拉伸城市骨架,优化公共交通布局等方面发挥了重要作用。本文聚焦于城市轨道交通站域的TOD效能评估,共分五个章节。第一章为绪论,提出研究问题的背景,指出进入“十四五”以来我国城市空间格局扩张之下轨道交通建设迎来新的发展高峰,TOD所具备的优势使其成为解决大城市交通规划发展的首选模式。基于国内外研究,在明晰相关概念、研究对象和研究范围的基础上提出研究目的和研究的理论与实践意义,并明确研究的方法、内容和技术路线,为下文研究开展奠定基础。第二章为轨道交通站域TOD效能评价体系构建,在总结国内外关于轨道交通评价指标的研究基础上筛选与TOD效能评价关联度最高的指标,并以此建立效能评价体系框架,将指标归纳为土地利用、交通环境和经济效能三个方面,明确指标数据获取、分类和权重计算方法,并针对部分具体指标探索其涵盖的分析要素和计算方法,是研究的主要理论成果。第三章为基于评价体系的轨道交通站域案例分析,以重庆市主城区轨道交通环线车站为例,将站点分为综合型、居住型和枢纽型三类,从中选取沙坪坝、体育公园和四公里站为案例,分别从土地利用、交通环境和经济效能方面对站域进行具体评价分析,并计算出各个站域的效能评价得分结果,是对研究理论的应用和主要实践成果。第四章为结合评价结果的优化开发策略,以案例站域评价结果为依据分析三类站点在指标大类层面的优劣势,并分类提出适用于类型站域的优化开发策略。进而针对沙坪坝站的交通环境和经济效益方面,以及体育公园、四公里站的土地利用和交通环境方面进行优化开发的具体探讨,为轨道站域的建设发展提供理论和实践分析基础上的方法支撑。第五章为研究结论和展望,归纳总结研究的主要理论成果并提出研究在理论和实践方面的创新点,同时对研究中的不足进行思考,提出研究可能需要补充的要素和未来探索方向。作为典型的山地城市,重庆在交通发展上存在天然的不利条件,也因此,公共交通特别是轨道交通在重庆具备极大的开拓和发展空间。本文以轨道交通建设发展历程为基础,结合国内外关于轨道交通和效能评价的研究提出包括土地利用、交通环境和经济效能三个维度在内的轨道交通站域的TOD效能评价体系,并对轨道交通站域的运营发展进行综合评价论证,提出相应的优化开发策略。未来,轨道交通TOD模式在愈发快速的城市交通发展中会占据越来越重要的地位,TOD模式的应用和发展将更好地实现轨道交通与城市交通的功能一体化发展。

网络化背景下山地城市轨道TOD站点类型研究——以重庆市为例

这是一篇关于城乡规划,TOD,站点分类,网络化,轨道交通的论文, 主要内容为随着我国经济发展,城镇化的步伐也在逐步加快,城市交通基础设施建设正面临城市快速扩张所带来的挑战。轨道交通作为大运量的城市立体交通之一,对城市的集约化发展起着重要支撑作用,但城市轨道交通开发建设的利弊都十分显著。一方面,立体交通提供了城市集约化用地的新方式;另一方面,城市轨道交通建设的巨额投资又让各地政府背上了沉重的经济负担。轨道TOD的建设不仅能最大化依托轨道站点地区进行集约化建设,也能为城市土地提供巨大的增值回报,因此许多城市相继开展了轨道TOD建设工作。由于轨道站点地区自身的多样性,因而在轨道TOD开发建设时对轨道站点的分类指引显得十分必要,但当前的轨道TOD分类方法多基于站点客运流量或空间场所单一视角进行划分,且在山地地区TOD开发指引时面临显著局限。在当前城市轨道交通快速网络化建设的背景下,本文凝练“网络化背景下山地城市轨道TOD站点类型识别”的研究问题,选取重庆市轨道交通站点及其周边区域为研究靶区,从客流网络属性和建设空间属性两个方面进行指标测度,交叉运用复杂网络方法、GIS空间分析分析等量化方法,对轨道站点进行指标评价和聚类分析,从TOD开发的视角对站点进行分类。论文主要内容及结论如下:首先,针对研究问题展开研究方案的设计。在客运流量方面,结合轨道交通网络化建设背景,根据轨道交通线路和客运量进行轨道交通客流网络模型建构;在建设空间方面,参考TOD开发的3Ds评价原则,根据“时间-距离”换算关系进行轨道交通站点建设空间范围的划定并进行用空间解译。构建节点客运流量指标、组团关系指标、核心位置指标评价站点在客流网络中的客流量和网络角色;依据TOD开发的3Ds评价原则构建站点建设空间进行开发强度、功能混合度、步行舒适性的评价指标,由此形成山地城市轨道TOD站点类型划分的6项核心指标。其次,基于评价指标对站点客运流量和建设空间进行了分析,并进行类型识别。基于轨道客流网络模型评价了站点的相对客流量、组团关系和核心位置,并综合评价为客流网络站点综合潜力;基于3Ds评价模型评价了站点的综合开发强度、功能混合度和步行舒适性,并综合评价为轨道建设空间综合潜力;最后进行复合“客流网络-建设空间”的站点类型识别筛选出轨道TOD站点,并划分了2大类10小类不同的轨道TOD站点类型,并总结了类型化TOD站点的特征。最后,在站点类型划分的基础上,总结了山地城市轨道站点的建设特点,优化了山地城市轨道TOD站点类型识别的方法,提出了类型化轨道TOD站点的规划优化方案:(1)在轨道交通整体线网建设方面,提出“网络主导+空间引导”的建策略,明确轨道交通线网的建设时序和站点空间片区。(2)在组团层面上,提出“服务层级+功能嵌套”的站点组团建设策略。划定了组团内部站点的服务层级,提出了功能嵌套的组团模式。(3)在站点层面上,提出了“网络角色+空间现状”的类型站点建设策略,根据站点在客流网络中的角色和站点的空间现状特征进行差异化建设。本文创新点主要在于:(1)从轨道TOD开发的视角综合了站点客运流量指标和空间建设指标来对轨道站点进行分类,测度了站点TOD开发的客运流量和建设空间条件,对于保障轨道TOD运行效益和建设成本有积极的意义。(2)结合了GIS空间分析和社会网络分析,对当前基于道路轴线关系的站点分类方法在山地城市的使用局限进行了补充,拓展了复杂网络方法与GIS空间分析的交叉研究视野。

城市轨道交通车辆段综合开发商业配套设计策略研究

这是一篇关于城市轨道交通车辆段,综合开发,TOD,商业配套的论文, 主要内容为随着我国轨道交通的迅速发展,轨道交通车辆基地数量急速攀升。在国家集约化利用土地的政策引导下,对车辆基地进行综合开发成为了高效利用车辆基地的重要模式。其中,以居住为主导的综合开发为我国车辆基地物业开发的主要模式。在早期的车辆段综合开发中,商业配套主要考虑为综合开发社区居民配置基础的生活服务配套,其与公共交通的联系较弱。近年来,在TOD理念的引导下,车辆段综合开发商业配套通过与公共交通的深度捆绑以及规划设计中的统筹布局,成为了促进综合开发地块与城市公共交通联动的重要空间节点。然而,车辆段综合开发的现有研究中尚缺少对其商业配套的系统研究,不同建设条件下的车辆段综合开发商业配套设计仍缺乏针对性的指导。本文基于对我国内地车辆段综合开发项目的实地调研与案例资料研究,总结出内地车辆段综合开发商业配套的发展概况及现存问题,并从车辆基地、TOD综合开发、使用者三个维度分析了影响商业配套设计的因素。基于现存问题及多维度的影响因素,从“前期策划-规划布局-建筑设计”三个层面深入研究了车辆段综合开发商业配套设计策略,对车辆段综合开发的理论体系进行了补充与完善。前期策划层面的研究主要探究如何结合各影响因素进行准确的商业、客群、规模、业态定位,最大化提升商业价值。规划布局层面的研究主要探究如何结合车辆段自身特点及TOD理念进行商业布局,实现商业配套与综合开发地块其它功能及周边城市功能在交通、功能、空间层面的一体化。建筑层面的研究分析了如何在保证综合开发地块各类人群出行效率的同时通过灵活的动线组织充分带动商业经营,并梳理了弱化车辆段不利影响、提升商业配套聚客能力的空间及立面造型设计策略。总的来说,论文紧扣车辆段自身特点及TOD综合开发对商业配套设计的影响,深入探究了不同建设条件下车辆段综合开发商业配套的设计策略,以期为今后的车辆段综合开发及其商业配套设计提供参考。

基于RNS的扩跳频通信系统同步方法设计与实现

这是一篇关于余数系统,扩频通信,跳频通信,TOD,同步,FPGA的论文, 主要内容为扩频通信技术在抗干扰通信中得到了广泛应用,它能够将高速率的伪随机序列叠加到低速率的原始信息上。接收端按照逆过程将扩频信号解扩累积,恢复出原始信息,具备较好的抗干扰能力和频谱隐藏能力。此外,用于扩频的伪随机序列若周期很长同样可以对原始信息进行加密,在不知道生成方法的情况下,即使被敌方截获也无法进行破译获取关键信息。跳频技术作为扩频的衍生技术,能够通过伪随机序列控制载波频率按照一定规律进行跳变,起到了躲避干扰的作用。然而随着科技的快速发展,兴起的深度学习和神经网络技术在配备超级计算机的情况下已经能够对一些数学结构清晰、周期较短以及码空间较小的传统扩频序列进行破译,这对扩频通信系统的安全性造成了巨大威胁。虽然学术界已经有人提出用理论周期无限长的混沌序列提高系统的抗破译能力,但混沌系统在数字电路的实现中仍然面临复杂度高、周期退化严重以及同步困难等问题。针对上述问题,本文首先提出了一种基于余数系统(Residue Number System,RNS)和置换多项式的扩跳频序列生成方法,对性能良好的序列进行了优选并设计了跳频序列的映射方法,使其更适合于扩跳频通信系统。然后针对该扩跳频序列设计了一种长周期扩跳频系统同步方案,提高系统保密性能的同时降低了系统复杂度。本文的主要工作如下:(1)基于余数系统设计优选出了适合应用于扩频同步的性能良好的序列;对跳频序列的映射方法进行了设计,提高了抗破译能力的同时降低了平衡性的损失,相比传统映射方法在序列长度为4096时平衡性损失降低了30%;提出了面向数字电路实现的混合扩跳频序列发生器的优化结构。(2)结合扩跳频序列发生器的特点设计了一种基于时间信息(Time of Day,TOD)的长周期扩跳频系统同步方案,通过TOD的高位时钟信息映射序列相位,使用特殊的帧格式按照单通道慢速扫描的方式对接收信号进行捕获,降低了硬件复杂度。基于此进行系统收发端仿真建模,测试了系统的捕获性能和误码性能,并提出了一种改进的早迟门跟踪方法,在低信噪比下相比传统早迟门的误码性能提升了约0.5d B。(3)面向FPGA设计并实现了基于RNS的扩跳频通信系统,并在ZC706和AD9361平台上对系统进行了测试,验证了系统正确性。