基于AM软件的船舶电缆敷设辅助设计系统研究
这是一篇关于数字化造船,船舶电缆敷设设计,系统开发,AVEVA Marine,最优路径算法的论文, 主要内容为随着计算机技术和制造业数字化智能化的发展,船舶工业软件的二次开发成为了船舶设计重要研究方向。在船舶设计过程中船舶电缆敷设设计是非常重要的一环,如何在满足电缆敷设设计要求下精确计算电缆两点之间最短距离、减少敷设设计耗时、降低敷设成本,这个问题是船舶电缆敷设设计软件迫切需要解决的。AVEVA Marine(AM)是当今最主流的船舶设计软件之一,用于设计、建造船舶和海工项目的集成软件。在研究该软件基本能够满足设计要求的基础上,结合我国船舶与海工制造业的特点,开发符合我国实际需求的辅助系统,更好拓展软件功能,提高设计、生产效率具有重要意义。本文以船舶电装生产设计中电缆的敷设设计、电缆册设计为研究对象,开发出了电缆敷设辅助设计系统,在满足设计要求的前提下实现了电缆路径相对最短全局最优。主要研究工作如下:(1)通过了解AM数据存储结构和AM建模流程,分析了AM电缆创建建模存在的问题;(2)从船舶电缆敷设辅助设计系统的功能需求和性能需求进行系统的需求分析,选择系统开发语言及开发工具。依据需求分析对船舶电缆敷设辅助设计系统进行总体设计,完成三个模块:批量导入模块、创建电缆模块、生成电缆册模块的系统开发;(3)设计船舶电缆敷设辅助设计系统的开发思路。以AM软件为二次开发平台,以电缆通道信息、起始端设备、区域信息作为数据基础,以基于Dijkstra算法改进的最优路径算法为核心,实现了在电缆通道类型、电缆通道容量、避碰区域等条件约束下,电缆路径全局最优的目的,并实现了与AM数据同源、数据互通;(4)以5300TEU和2500TEU集装箱船为测试对象,对比AM原生建模和船舶电缆敷设辅助设计系统建模时间、效率、电缆长度,验证了船舶电缆敷设辅助设计系统在5300TEU船上电缆敷设效率提升了近一倍,电缆材料节省了近十分之一。在2500TEU船上敷设设计效率提升了近一倍,电缆材料节省了近十分之一。
基于AM软件的居住舱室高效设计辅助系统研究
这是一篇关于船舶居住舱室,三维建模,AVEVA Marine,二次开发,C#的论文, 主要内容为随着船舶行业的发展,船舶数字化、智能化成为了推动船舶行业前行的新动力。计算机技术的发展,为促进船舶数字化与智能化方向前进提供了有利条件。三维建模软件在船舶设计和生产中的运用,极大的提高了工作质量和工作效率。这也使得船舶居住舱室生产设计成为船舶设计的一个重要研究方向。研究船舶居住舱室生产设计建模便捷化、快速化和高效化,可以有效提高船舶内装生产设计的效率,对加快造船进度,增强船舶工业整体竞争力具有重大的现实意义。AVEVA软件公司在收购Tribon软件之后,Aveva Marine(AM)成为了全球广泛应用的三维船舶设计软件。AM软件功能丰富,能力强大,能够实现船舶从设计到生产一整套流程。船舶居住舱室生产设计是在AM的Outfitting其子模块Room Design中进行,内装设计人员可以进行舱室建模、壁板建模、天花板建模、地板建模等的操作。然而,由于AM软件自身的限制,软件功能的实现方式无法做到面面俱到,尽管可以达到最终的生产需求,但是操作繁琐、设计周期长、工作量大、且不符合国内船舶设计公司的工作要求等问题,亟待改进。本文以AM原生舱室建模功能对船舶内装生产设计中舱室建模和家具建模为研究对象,基于船舶设计公司对船舶居住舱室生产设计要求,有针对性的对AM进行二次开发,开发出了船舶居住舱室高效设计辅助系统,提高了居住舱室建模效率。主要研究工作如下:(1)基于AM原生居住舱室模块的建模方法,研究了舱室建模在AM中的操作流程及步骤,分析了原生操作存在的问题。(2)从系统的功能需求、性能需求两个方面进行船舶居住舱室高效设计辅助系统的需求分析,确定系统开发环境,根据需求分析对船舶居住舱室高效设计辅助系统进行总体设计,将系统划分成居住舱室建模模块、其它舱室建模模块、家具建模模块。(3)提出了参数化船舶居住舱室高效辅助设计系统的开发思路,以AM三维设计软件的Outfitting模块为平台,利用AM二次开发中提供的.NET API,通过C#编程语言开发方法,开发了船舶居住舱室高效设计辅助系统,达到了船舶居住舱室建模的高效、便捷且快速的目的。(4)以一艘7500t风电安装船为测试对象,通过对AM原生居住舱室建模时间与船舶居住舱室高效设计辅助系统的建模时间对比,验证了船舶居住舱室高效设计辅助系统建模方法的可行性。
基于AM的船舶开孔管理辅助系统研究
这是一篇关于开孔管理,AVEVA Marine,二次开发,知识库设计的论文, 主要内容为随着我国造船工业不断发展,相较于国外造船技术还有一段差距,我国的造船成本较高,造船周期较长,导致船厂盈利能力大幅的减少,提高我国的造船能力和效率是船舶行业重要之一。造船效率越高和造船成本相对应的减少,是提高船厂的盈利和竞争能力必不可少的一步,船舶开孔管理成为船舶设计阶段的一个重要的研究方向。船舶开孔管理辅助系统研究是提高船舶建造效率、控制成本减少和增加船舶工业在整体竞争力下具有重要的意义。AVEVA Marine(AM)是全球造船设计领域最先进的三维设计软件之一,它是TRIBON M3船体技术和PDMS舾装技术的融合体,不仅具有解决复杂工程设计、管理的能力和提高了工程项目设计效率,而且还增强了数据安全性、改进项目业务协调的效率等增强性特征。AM的舾装生产设计模块是Outfitting模块,在其子模块Pipework管系模块的环境下,舾装设计人员可以进入开孔管理模块进行对板架面上的开孔等操作。虽然AM能够完成板架面上开孔任务,但由于AM软件本身的限制导致整个开孔管理过程操作繁琐、工作量极大、周期长、效率低,有很多地方需要改进。本文以船舶开孔管理模块中舾装开孔管理模块、船体开孔管理模块和Scheme语句模块在AM中开孔管理问题为研究对象,对AM进行二次开发,开发出船舶开孔管理辅助系统,提高开孔的效率。主要研究工作如下:(1)分析了AM原生自带的开孔管理功能,了解开孔管理方法和问题,提出开孔管理流程和规则。(2)涉及数据库对基本开孔信息调取和存储需求,设计开孔规则知识库对开孔规范的审核,分别从数据库的概述、数据库管理的逻辑结构设计、数据库和各数据命名规则的制定和开孔规则知识库设计四个方面进行分析,满足在开孔管理阶段开孔信息的查看和申请开孔方案的规范审核。(3)从开孔管理辅助系统需求分析为前提,根据需求对船舶开孔管理辅助系统进行总体设计,确定系统的开发方案和界面设计,将系统分为舾装开孔管理模块、船体开孔管理模块和Scheme语句模块开发。(4)以船型为2500TEU的集装箱船为测试对象,通过AM原生开孔管理功能与基于AM的船舶开孔管理辅助系统的开孔管理对比,验证了该系统在开孔管理方面可行性。
基于AM软件的居住舱室高效设计辅助系统研究
这是一篇关于船舶居住舱室,三维建模,AVEVA Marine,二次开发,C#的论文, 主要内容为随着船舶行业的发展,船舶数字化、智能化成为了推动船舶行业前行的新动力。计算机技术的发展,为促进船舶数字化与智能化方向前进提供了有利条件。三维建模软件在船舶设计和生产中的运用,极大的提高了工作质量和工作效率。这也使得船舶居住舱室生产设计成为船舶设计的一个重要研究方向。研究船舶居住舱室生产设计建模便捷化、快速化和高效化,可以有效提高船舶内装生产设计的效率,对加快造船进度,增强船舶工业整体竞争力具有重大的现实意义。AVEVA软件公司在收购Tribon软件之后,Aveva Marine(AM)成为了全球广泛应用的三维船舶设计软件。AM软件功能丰富,能力强大,能够实现船舶从设计到生产一整套流程。船舶居住舱室生产设计是在AM的Outfitting其子模块Room Design中进行,内装设计人员可以进行舱室建模、壁板建模、天花板建模、地板建模等的操作。然而,由于AM软件自身的限制,软件功能的实现方式无法做到面面俱到,尽管可以达到最终的生产需求,但是操作繁琐、设计周期长、工作量大、且不符合国内船舶设计公司的工作要求等问题,亟待改进。本文以AM原生舱室建模功能对船舶内装生产设计中舱室建模和家具建模为研究对象,基于船舶设计公司对船舶居住舱室生产设计要求,有针对性的对AM进行二次开发,开发出了船舶居住舱室高效设计辅助系统,提高了居住舱室建模效率。主要研究工作如下:(1)基于AM原生居住舱室模块的建模方法,研究了舱室建模在AM中的操作流程及步骤,分析了原生操作存在的问题。(2)从系统的功能需求、性能需求两个方面进行船舶居住舱室高效设计辅助系统的需求分析,确定系统开发环境,根据需求分析对船舶居住舱室高效设计辅助系统进行总体设计,将系统划分成居住舱室建模模块、其它舱室建模模块、家具建模模块。(3)提出了参数化船舶居住舱室高效辅助设计系统的开发思路,以AM三维设计软件的Outfitting模块为平台,利用AM二次开发中提供的.NET API,通过C#编程语言开发方法,开发了船舶居住舱室高效设计辅助系统,达到了船舶居住舱室建模的高效、便捷且快速的目的。(4)以一艘7500t风电安装船为测试对象,通过对AM原生居住舱室建模时间与船舶居住舱室高效设计辅助系统的建模时间对比,验证了船舶居住舱室高效设计辅助系统建模方法的可行性。
基于AM软件的船舶电缆敷设辅助设计系统研究
这是一篇关于数字化造船,船舶电缆敷设设计,系统开发,AVEVA Marine,最优路径算法的论文, 主要内容为随着计算机技术和制造业数字化智能化的发展,船舶工业软件的二次开发成为了船舶设计重要研究方向。在船舶设计过程中船舶电缆敷设设计是非常重要的一环,如何在满足电缆敷设设计要求下精确计算电缆两点之间最短距离、减少敷设设计耗时、降低敷设成本,这个问题是船舶电缆敷设设计软件迫切需要解决的。AVEVA Marine(AM)是当今最主流的船舶设计软件之一,用于设计、建造船舶和海工项目的集成软件。在研究该软件基本能够满足设计要求的基础上,结合我国船舶与海工制造业的特点,开发符合我国实际需求的辅助系统,更好拓展软件功能,提高设计、生产效率具有重要意义。本文以船舶电装生产设计中电缆的敷设设计、电缆册设计为研究对象,开发出了电缆敷设辅助设计系统,在满足设计要求的前提下实现了电缆路径相对最短全局最优。主要研究工作如下:(1)通过了解AM数据存储结构和AM建模流程,分析了AM电缆创建建模存在的问题;(2)从船舶电缆敷设辅助设计系统的功能需求和性能需求进行系统的需求分析,选择系统开发语言及开发工具。依据需求分析对船舶电缆敷设辅助设计系统进行总体设计,完成三个模块:批量导入模块、创建电缆模块、生成电缆册模块的系统开发;(3)设计船舶电缆敷设辅助设计系统的开发思路。以AM软件为二次开发平台,以电缆通道信息、起始端设备、区域信息作为数据基础,以基于Dijkstra算法改进的最优路径算法为核心,实现了在电缆通道类型、电缆通道容量、避碰区域等条件约束下,电缆路径全局最优的目的,并实现了与AM数据同源、数据互通;(4)以5300TEU和2500TEU集装箱船为测试对象,对比AM原生建模和船舶电缆敷设辅助设计系统建模时间、效率、电缆长度,验证了船舶电缆敷设辅助设计系统在5300TEU船上电缆敷设效率提升了近一倍,电缆材料节省了近十分之一。在2500TEU船上敷设设计效率提升了近一倍,电缆材料节省了近十分之一。
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