北京市地铁移动票务系统的设计与实现
这是一篇关于城市轨道交通,移动票务,ThinkPHP,MySQL的论文, 主要内容为近些年来,我国经济的蓬勃发展使得国内迅速涌现了一批大型或超大型城市,这些城市往往拥有大量的常住人口,而交通对于这座城市而言就是血脉。地铁作为一种地下轨道交通,其运载能力强,运行速度快的优点对于城市的交通起到了中流砥柱的作用。对于乘客而言,良好的地铁票务购买为安全高效出行提供了前提保障。所以快速解决地铁票务组织管理过程中遇到的问题和提高票务组织管理技术已经不容迟缓。随着智能手机以及移动支付技术的日趋成熟以及用户人群日益增大,手机移动端的功能集成化已是大势所趋。因为软件应用环境越来越复杂,人们发现网络购票系统存在诸多缺陷,本文将针对这些缺陷,优化设计一种移动模式下的地铁票务系统。文章详细阐述了“北京市地铁移动票务系统设计与实现”这一系统设计与开发的过程,从北京地铁使用情况着手,根据地铁乘坐中存在的一些问题,进行针对性的系统功能设计。系统的采取结构化生命周期系统开发方法,开发过程严格按照系统规划、系统分析、系统设计以及系统实现与测试的顺序进行。在系统分析时,首先参考了轨道交通已经运营较为成熟的一些票务平台的组织结构、运作流程以及用户还不满意的地方。系统分析之后结合乘客和管理员这两个具体的对象对系统架构、概要设计、详细设计以及数据库设计进行了说明。此系统采用的是B/S工作模式,应用ThinkPHP进行系统框架搭建,MySQL进行数据库设计,系统设计模式为MVC(模型-视图-控制器)模式。本系统的功能设计为:乘客注册、登陆后可以查看网站信息公告,查询地铁线路、站点的基本信息并且点击购票后可以生成票务订单;管理员身份登陆后台系统,可以对乘客、线路站点、订单以及网站公告进行管理,包括增删改查基本功能的实现。目前本系统在订单支付和轨道线路规划方面的功能有所欠缺,有待进一步提高。
基于二元决策图的城轨车辆制动系统故障分析研究
这是一篇关于城市轨道交通,制动系统,故障树分析,二元决策图的论文, 主要内容为随着目前人们生活物质水平的日益提升,生活节奏也随之不断地加快,城市的交通运输能力已经成为了制约整个城市进步的重要原因之一。城轨车辆的制动系统性能对车辆能否在行驶过程中快速高效地停车起着决定性的作用,是城轨车辆安全的重要性能。然而随着目前城市轨道交通的高速发展,现阶段的正在运营的车辆数量的不断增加,因为制动系统故障所引起的行车安全问题也越来越频繁。所以对城轨车辆制动系统进行故障分析来提高行车安全及可靠性就尤为的重要。本文主要研究内容如下:1)对城市轨道交通车辆制动系统的组成结构进行分析,了解制动系统的工作原理。详细分析制动系统的各组成单元内的元件故障或失效时对整个制动过程所能够导致的影响,按照制动系统的各组成单元为模块,建立以城市轨道交通车辆制动系统故障发生影响行车为顶事件的故障树。2)运用传统的故障树分析法和二元决策图分析方法对建立好的故障树进行分析,分析故障树的最小割集以及计算故障树各基本事件的Birnbaum结构重要度。经过实验结果对比能够得出两种方法在最小割集以及结构重要度计算结果完全一致。但是通过多次调用传统故障树分析法及二元决策图分析法的程序,得到两种方法的运行时间可以证实采用二元决策图的方法能够大大降低程序的时间复杂度。3)针对基本事件的概率值有较大的误差,导致对于复杂系统的重要度分析的结果不够准确的问题,引入模糊数的方法对基本事件的结构重要度进行重新计算,使得计算结果更加精确。对计算的结果进行分析得到决定城轨交通车辆制动系统稳定的重要部件。4)最后对计算的结果进行分析得到电子控制单元在整个城市轨道交通车辆制动系统中占有非常重要的地位,日常对电子控制单元的健康程度的监测就更加的重要这一结论。根据分析到结论,结合当前城市轨道交通车辆上的监测数据,分析城轨车辆制动系统故障定位流程。开发一款依托于简单的web项目框架Spring Boot框架,以及Activiti工作流框架的城市轨道交通车辆制动系统的故障分析管理系统,该系统能够自主利用城市轨道交通车辆上的监测数据分析故障原因,自动给专业维修人员发送维修指令。实现城市轨道交通的智能化运维。
城市轨道交通短时客流预测系统的设计与实现
这是一篇关于城市轨道交通,短时客流预测,FC-Transformer模型,前后端分离系统的论文, 主要内容为随着我国的人口密度越来越高,城市轨道交通的覆盖率、承载体量越来越大,出现了无客流的线路或乘客多但线路不足的问题。因此,准确评估客流并及时调整运营计划变得非常重要。由于过去计算机技术的发展还处于较低水平,研究所需的数据收集相对困难,有限的数据量直接影响了短时客流预测的准确性。随着信息技术的不断进步,智能交通应运而生,深度学习、数据挖掘等新技术与交通领域开始紧密结合。鉴于此,本文设计并实现了城市轨道交通短时客流预测系统,利用改进的Transformer算法实现了短时客流的准确预测,使运营管理人员能够根据预测结果及时调整运营方案,为轨道交通的平稳运行提供了保障,从而减轻交通负荷,实现乘客高效出行。在短时客流预测系统的开发过程中,作者参与了系统可行性分析、需求分析、概要设计、详细设计、编码实现、测试等全部设计实现环节。主要内容如下:(1)对所收集到的用户需求进行可行性分析和需求分析,明确了系统的功能性需求,并采用用例图对系统功能进行建模。(2)对系统进行概要设计,将系统分为历史客流统计模块、客流预测模块和系统管理模块,明确系统采用MVC(Model-View-Controller,模型-视图-控制器)的软件架构模式以及前后端分离的开发方式,以降低代码耦合性。使用Vue.js、Spring Boot、Py Torch等框架独立完成系统全部模块的开发工作。(3)在短时客流预测问题上,虽然原始Transformer模型的并行计算模式可以极大程度上提升计算效率,但预测准确度不高,无法为轨道交通运营人员提供有效辅助。针对上述问题,作者在客流预测模块的算法实现过程中提出了基于Transformer模型的FC-Transformer模型。与LSTM模型、原始Transformer模型相比,该模型在预测准确率上有较大提升。(4)按功能点设计测试用例,完成系统的功能性测试,并开展非功能性测试。目前,本系统已上线运行,基本满足轨道交通运营人员对客流预测的核心需求,为城市轨道交通调度提供了重要的决策依据。
北京地铁客流预测方法研究及系统的实现
这是一篇关于城市轨道交通,物联网,AFC系统,客流分析,客流预测,J2EE技术的论文, 主要内容为随着我国经济的快速发展,城市交通拥堵成为一个亟待解决的问题。城市轨道交通以其具有封闭线路、准时运行、便捷可靠等特点,迅速发展成为城市公共交通的重要交通工具。由于城市轨道交通网络化运营优势明显,成为各大城市吸引客流、改变交通出行结构的主要原因,也直接导致了客流增速较快,且呈现持续走高趋势。客流预测作为城市轨道交通规划的基础之一,在整个规划过程中有重要的作用。然而就目前城市轨道交通的实际运营状况来看,实际的客流与预测的客流有很大的差异,而且线路的客流量存在不均衡的情况,这在一定程度上加大了城市轨道交通运营的难度。因此,如何利用已有数据对未来客流做出准确的预测,成为缓解交通运营部门巨大压力和解决地铁线路超负荷运行的重要手段。本文以北京地铁为例,构建以AFC系统获得的数据为出发点,结合北京地铁TCC系统提供的历史客流统计表和北京轨道列车运行图,设计了一个基于物联网的北京地铁客流预测系统,并对站点客流和断面客流进行了详细分析。论文首先阐述了物联网和客流分析预测的国内外研究现状。进而介绍了物联网技术、城市轨道交通客流预测方法,为后续的系统设计与实现做好理论基础。其次给出了城市轨道交通客流预测的体系框架以及关键技术,并对系统的具体实现给出了整体设计。最后该系统以J2EE为技术平台,实现了系统的主要功能模块并给出了详细的展示,并对北京地铁1号线客流预测结果进行分析。文章末尾对论文工作进行了总结和展望。
城市轨道交通文创品牌战略与设计方法研究——以无锡地铁为例
这是一篇关于城市轨道交通,文创设计,品牌策略的论文, 主要内容为随着我国城市化进程的加快,城市人口规模的不断扩张,城市轨道交通系统为解决城市交通拥堵、用地紧张的问题应运而生,成为了现代都市公共交通的重要组成部分。对于一个城市而言,除了满足人们日常出行需求之外,轨道交通也日益成为了所在城市的特殊名片和对外形象展示窗口,成为了文化传播和城市形象构建的重要因子,城轨文化建设逐渐走入了人们的视野中。同时,随着国家对于“交通强国”、“文化强国”的重要指示,越来越多的城市投入到了轨道交通文化产业的开拓和探索中,也引发了当前城轨文创市场产品设计同质化、内容模版化、文化特色不明晰以及文化内容表达不充分等问题。如何引导城轨文创产品朝多元化、特色化、艺术化方向发展,提升城轨文创的总体品质和城轨品牌的市场竞争力成为了行业内目前亟需解决的问题。本课题以城市轨道交通文创作为研究对象,从产品设计和品牌策略两个角度展开研究,通过相关概念的梳理,结合相关背景下文创品牌的具体案例,对如下问题进行了探讨:第一,城轨交通品牌发展文创产业的优势和价值;第二,城轨文创产品设计开发原则和策略;第三,现有城轨文创品牌的不足和对应的品牌发展策略。本课题的研究具体分为五个部分。第一部分,首先是对课题相关背景和理论的概述,其次通过对主流文创类别现状和发展优势的总结,结合城轨品牌自身条件,梳理了城轨品牌发展文创产业的优势以及当前城轨文创市场的问题;第二部分,基于问卷和访谈结果以及相关品牌调研内容,初步总结了城轨文创产品设计需求和品牌发展策略;第三部分在前面二章的基础上,从文创设计的角度阐述了城轨自身优势资源如何投射到设计开发的具体过程中,探索提出了城轨文创开发设计原则:亲民设计、分众设计、特色设计、深度设计及情感设计原则。并结合当前文创市场发展趋势和城轨文创区别于其他类别文创独有的优势资源从文化内容、体验形式、产品功能及合作方式四个方面详细阐述了当前城轨文创如何顺应市场潮流、构建差异化特色的产品开发策略。第四部分,基于调研所得问题和策略初探,从品牌形象、品牌触达、品牌运营三个方面提出了帮助城轨文创品牌解决对应问题的发展策略;第五部分,选择了无锡地铁作为设计实践对象,进行文创产品的设计探索,以验证和完善前期的理论部分。希望本课题的研究为后续城轨文创品牌发展和文创产品设计开发提供可行路径和一定的参考价值。
基于风险链的城轨运营安全保障系统设计与原型实现
这是一篇关于风险链,城市轨道交通,安全保障系统的论文, 主要内容为随着城市轨道交通的高速发展,城市轨道交通运营里程逐年快速增长,轨道交通已呈现出成网状运营、密度高、技术复杂、耦合强、环境影响大等特点,其安全状态受到越来越多因素的影响。而当前安全保障系统采用面向点的监控模式,依据该种模式的安全保障系统已不能满足当前城轨安全保障的需求,评估模式从点级向系统整体级发展是大势所趋,如何建立面向城市轨道交通全局安全的运营安全保障系统,提升城轨安全保障技术能力成为了亟待解决的问题。本文从城轨运营安全事故特征出发,基于故障风险链式传播的特点,提出将风险链理论运用到运营安全保障系统中,通过构建点集、辨识风险点及并运用风险链构建方法来构建风险链模型;通过监测数据获取到不安全风险点,并输入到模型中来完成对不安全风险点的传播风险评估与控制;利用风险链模型可反向推测的特性来完成对运营事件的致因推测。在此基础上开展对城轨运营安全保障系统的业务功能分析,最终完成了城轨运营安全保障系统应用部分的设计以及原型系统实现。本文主要成果如下:(1)参与调研工作,对地铁公司的风险管控制度以及故障记录数据进行调研与分析,结合公司的业务流程分析完成对系统功能的挖掘,完成系统的需求分析。(2)完成系统整体架构设计,采用微服务架构,对系统后端进行设计,依据功能特性将后端划分为用户、模型、风险点以及风险微服务,并依次完成数据结构、接口、安全性等设计。(3)对原型系统中各项微服务的主要功能进行详细设计,对项目结构及实现类进行设计,完成模型算法的实现,完成原型系统简单界面设计、代码编写、数据库及模型搭建,并对原型系统进行了功能测试,达到了预期功能效果。该系统的设计与原型实现将弥补当前对面向城轨系统级运营安全保障系统研究不足的现状,对系统级主动安全保障模式发展起到较为重要的作用。
北京市地铁移动票务系统的设计与实现
这是一篇关于城市轨道交通,移动票务,ThinkPHP,MySQL的论文, 主要内容为近些年来,我国经济的蓬勃发展使得国内迅速涌现了一批大型或超大型城市,这些城市往往拥有大量的常住人口,而交通对于这座城市而言就是血脉。地铁作为一种地下轨道交通,其运载能力强,运行速度快的优点对于城市的交通起到了中流砥柱的作用。对于乘客而言,良好的地铁票务购买为安全高效出行提供了前提保障。所以快速解决地铁票务组织管理过程中遇到的问题和提高票务组织管理技术已经不容迟缓。随着智能手机以及移动支付技术的日趋成熟以及用户人群日益增大,手机移动端的功能集成化已是大势所趋。因为软件应用环境越来越复杂,人们发现网络购票系统存在诸多缺陷,本文将针对这些缺陷,优化设计一种移动模式下的地铁票务系统。文章详细阐述了“北京市地铁移动票务系统设计与实现”这一系统设计与开发的过程,从北京地铁使用情况着手,根据地铁乘坐中存在的一些问题,进行针对性的系统功能设计。系统的采取结构化生命周期系统开发方法,开发过程严格按照系统规划、系统分析、系统设计以及系统实现与测试的顺序进行。在系统分析时,首先参考了轨道交通已经运营较为成熟的一些票务平台的组织结构、运作流程以及用户还不满意的地方。系统分析之后结合乘客和管理员这两个具体的对象对系统架构、概要设计、详细设计以及数据库设计进行了说明。此系统采用的是B/S工作模式,应用ThinkPHP进行系统框架搭建,MySQL进行数据库设计,系统设计模式为MVC(模型-视图-控制器)模式。本系统的功能设计为:乘客注册、登陆后可以查看网站信息公告,查询地铁线路、站点的基本信息并且点击购票后可以生成票务订单;管理员身份登陆后台系统,可以对乘客、线路站点、订单以及网站公告进行管理,包括增删改查基本功能的实现。目前本系统在订单支付和轨道线路规划方面的功能有所欠缺,有待进一步提高。
北京市地铁移动票务系统的设计与实现
这是一篇关于城市轨道交通,移动票务,ThinkPHP,MySQL的论文, 主要内容为近些年来,我国经济的蓬勃发展使得国内迅速涌现了一批大型或超大型城市,这些城市往往拥有大量的常住人口,而交通对于这座城市而言就是血脉。地铁作为一种地下轨道交通,其运载能力强,运行速度快的优点对于城市的交通起到了中流砥柱的作用。对于乘客而言,良好的地铁票务购买为安全高效出行提供了前提保障。所以快速解决地铁票务组织管理过程中遇到的问题和提高票务组织管理技术已经不容迟缓。随着智能手机以及移动支付技术的日趋成熟以及用户人群日益增大,手机移动端的功能集成化已是大势所趋。因为软件应用环境越来越复杂,人们发现网络购票系统存在诸多缺陷,本文将针对这些缺陷,优化设计一种移动模式下的地铁票务系统。文章详细阐述了“北京市地铁移动票务系统设计与实现”这一系统设计与开发的过程,从北京地铁使用情况着手,根据地铁乘坐中存在的一些问题,进行针对性的系统功能设计。系统的采取结构化生命周期系统开发方法,开发过程严格按照系统规划、系统分析、系统设计以及系统实现与测试的顺序进行。在系统分析时,首先参考了轨道交通已经运营较为成熟的一些票务平台的组织结构、运作流程以及用户还不满意的地方。系统分析之后结合乘客和管理员这两个具体的对象对系统架构、概要设计、详细设计以及数据库设计进行了说明。此系统采用的是B/S工作模式,应用ThinkPHP进行系统框架搭建,MySQL进行数据库设计,系统设计模式为MVC(模型-视图-控制器)模式。本系统的功能设计为:乘客注册、登陆后可以查看网站信息公告,查询地铁线路、站点的基本信息并且点击购票后可以生成票务订单;管理员身份登陆后台系统,可以对乘客、线路站点、订单以及网站公告进行管理,包括增删改查基本功能的实现。目前本系统在订单支付和轨道线路规划方面的功能有所欠缺,有待进一步提高。
基于B/S架构的ATS主机服务器关键功能的研究与仿真
这是一篇关于城市轨道交通,ATS系统,B/S架构,列车运行调整,差分进化算法的论文, 主要内容为目前,城市轨道交通系统正向着智能化、一体化的方向发展。列车自动监控(Automatic Train Supervision,ATS)系统作为城市轨道交通的信号监控系统,是全线列车的指挥者和监督者,也应该与时俱进,向着精简和智能的方向发展。在城市轨道交通信号监控系统的建设中,采用云平台的技术方案是有效解决采用传统C/S架构技术方案维护缺陷的手段之一,为适应信号监控系统云平台的建设,本文对基于B/S架构的ATS系统进行探索和研究,主要工作如下:首先研究了B/S架构及开发模型,分析并确定了B/S架构下的通信接口技术方案,并研究了ATS主机服务器的主要作用和功能原理。其次设计了ATS主机服务器的架构,分析了ATS主机服务器的功能需求。基于功能需求对主机服务器的系统用户管理、列车跟踪与识别、列车进路控制、列车运行自动调整、接口功能进行设计,并对站场设备静态、动态数据、进路数据和列车运行数据进行设计。为实现接口功能,详细设计了ATS主机服务器与Web浏览器客户端、设备仿真服务器的接口。为实现列车运行调整功能,对区间运行时间的生成进行了算法分析与设计,生成区间运行时间以作为列车区间运行自动调整的对象。然后以Eclipse为开发平台,以SSH(Struts2、Spring、Hibernate)作为系统开发框架,以Java为主要开发语言,实现了ATS主机服务器的列车识别与跟踪、进路控制、列车运行调整和接口功能仿真。其中,为实现列车运行自动调整功能,在Matlab平台上采用改进差分进化算法生成了区间运行最小时间,并提出了区间运行等级划分的一种方式,基于该划分方式得到了各区间运行等级对应的区间运行时间,以此作为列车运行计划数据的一部分。最后对ATS主机服务器的功能进行测试与验证。完成了与Web浏览器客户端、设备仿真服务器的接口测试。设计了列车进路控制测试用例,通过实时接收设备仿真服务器发来的站场设备动态数据和进路数据,对人工进路控制和自动进路控制功能进行验证,结果均符合预期。通过实时接收来自设备仿真服务器的列车动态数据,测试了早晚点场景下列车运行自动调整功能,测试结果表明ATS主机服务器能使列车在一段时间内恢复正点运行,达到了预期目标。
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