面向5G应用的交叉耦合介质波导滤波器设计与研究
这是一篇关于交叉耦合,5G,介质波导,传输零点,滤波器,小型化的论文, 主要内容为本文主要是基于交叉耦合技术对介质波导滤波器进行了研究。介质波导滤波器已逐渐成为一个备受关注的研究领域。其滤波器物理尺寸小,使用高介电常数材料,具有高Q值特性。近几十年来,随着无线通信技术的飞速发展,可用频谱资源越来越有限,此外还需要避免相邻信道之间的干扰并提高通信能力,因此这就要求滤波器选择特性高、带外抑制效果好,同时还要求具有低损耗、小型化、易集成、重量轻等特点。曾经金属腔体滤波器在基站射频系统中得到了广泛应用,但是5G的新需求需要滤波器朝着小型化、成本低且易集成的方向发展,传统的滤波器很难满足这些要求。而随着对陶瓷介质波导滤波器的不断研究,其不仅能够兼顾小型化、轻量化、易集成的设计需求,同时还因具有高选择性,逐渐成为了时代新的选择。本文主要针对交叉耦合结构、新型谐振器结构、介质波导、滤波器、双模滤波器进行了研究,实现了几款介质波导滤波器:矩形波导谐振腔的交叉耦合滤波器、新型三角形谐振腔的介质波导滤波器、双模介质波导滤波器。所设计的滤波器具带外抑制强、带内性能良好、体积小、插损小、温度稳定性好、高性能(尤其阻带)窄带滤波、通孔安装、抗振性强、适于高可靠应用和适用于5G通信等优点,为滤波器的发展提供了应用价值,本论文主要创新点和主要工作总结如下:1.提出了一个矩形谐振腔结构的六阶介质波导滤波器。在提出了正耦合结构和负耦合结构的基础上,设计了一款交叉耦合的介质波导滤波器,通过在矩形谐振腔上打磨盲孔和耦合隔墙实现正耦合,打磨深盲孔实现负耦合,实现了一个单边带抑制的带通滤波器。通过在谐振器中间打磨金属化圆柱通孔的方式调节滤波器的中心频率来抑制寄生响应。最后对所设计的滤波器进行了仿真分析以及加工测试。经过测试,该滤波器中心频率为3.505 GHz,实际工作带宽为230 MHz,相对带宽为6.56%,插入损耗小于0.3 d B,通带内的回波损耗大于16 d B且带外抑制效果较好,可达-60 d B以下。2.提出了一种基于新型等腰直角三角形谐振器交叉耦合技术的滤波器。基于等腰直角三角形波导理论,提出了一种等腰直角三角形谐振腔结构,并进行了新型结构的正耦合设计、负耦合设计和输入输出设计。设计了一款四阶交叉耦合滤波器和一款八阶交叉耦合滤波器,并进行了加工测试。其中,八阶滤波器中心频率为3.5 GHz,相对带宽为5.71%,与四阶滤波器相比,具有很好的带外抑制效果,带外抑制在-70 d B以下。这种新型结构的谐振腔改变了原来传统的矩形结构,可以有效的减小滤波器的体积,具有低插入损耗的同时有着更卓越的带外抑制效果。3.设计了一款双模介质波导滤波器。提出了一种新的双模设计理论,包括:双模谐振腔的设计、谐振器之间耦合结构的设计、输入/输出耦合的设计。基于双模理论,提出了一款四阶双腔双模滤波器。在双模谐振器中,通过在介质波导谐振腔中设置两个垂直金属化盲孔,产生两种不同的TEM模式。这种结构设计可以使滤波器实现小型化,同时保持较好的带外抑制特性。这种谐振器中两种模式的耦合可以通过一个或多个金属化耦合盲孔有效地控制。
基于SISL三耦合谐振腔的高性能压控振荡器设计
这是一篇关于压控振荡器,三耦合谐振腔,5G,宽调谐范围,FR4,小型化,双频的论文, 主要内容为随着5G时代的到来,通信系统对集成度、成本以及综合性能的要求越来越高,小型化和低成本设计已成为未来通信发展趋势。相对于集成电路,板级电路具有更低的成本和更优的相位噪声性能,因此在基站、汽车防撞雷达以及军事应用方面较为广泛。压控振荡器(Voltage Controlled Oscillator,VCO)作为5G系统中收发机内部频率源的关键模块,其相位噪声直接影响系统的信噪比和最小误码率,而调谐带宽会限制收发机的动态范围。近年来,为了改善相位噪声,人们设计了多种高Q值谐振器,比如微带开口环结构、SIW腔体谐振器以及SISL腔体谐振器等;为了拓宽调谐范围,研究人员提出了开关电容阵列技术以及电调谐振器技术等。然而相位噪声与调谐范围是相互制约的,这为高性能VCO的设计增加了难度。同时,为了顺应多模式多频带的发展趋势,如何在5G频段实现双频VCO也成为了当下研究热点。因此,本课题针对以上关键问题,基于高Q值的介质集成悬置线(Substrate Integrated Suspended Line,SISL)技术,采用低成本的FR4介质板,从宽调谐范围、低相位噪声、小型化VCO的研究出发,再以此为基础,进一步探究了双频VCO的设计方法以及实现。论文的主要研究内容如下:1.在宽调谐、低相噪、小型化VCO设计方面:为了解决兼顾宽调谐范围与低相位噪声的问题,本文基于SISL平台,采用FR4介质基板,设计了基于变压器的紧凑型三耦合谐振腔,一方面通过在第二个谐振腔加载变容二极管避免晶体管寄生电容对变容管的影响,从而拓宽调谐范围;另一方面通过提高整体回路的Q值改善相位噪声。最终测试结果表明,该VCO实现了28.9%的调谐范围,在振荡频率3.76 GHz偏移1 MHz处的相位噪声为-119.45 d Bc/Hz,核心电路尺寸为0.01λg2,验证了该方法的可行性。与其他板级VCO相比,本设计具有更宽的调谐范围、更紧凑的面积和更低的成本。2.在双频VCO设计方面:基于以上研究设计,为了解决5G频段双频覆盖的问题,本文基于三耦合谐振腔,设计了一款双频VCO。通过控制晶体管工作状态进行VCO两种工作模式的切换,使得VCO可以在5G双频段工作。与其他板级VCO相比,该设计不仅可以双频工作,而且结构紧凑,成本更低。
5G时代通信设备厂商F公司估值研究
这是一篇关于5G,通信设备厂商,公司估值,公司自由现金流,期权估值的论文, 主要内容为当前,第五代移动通信技术(5G)正以更新的网络架构,提供至少十倍于4G的宽带接入峰值速率、毫秒级的端到端接入时延和千亿级的设备连接能力,从而开启万物广泛互联、人机深度交互的新通信时代。面向2020年及未来,5G将满足人们在工作、居住、交通和娱乐休闲等各类区域中的多样化业务需求,也需要为用户提供超高清视频、虚拟及增强现实、云桌面、在线游戏等极致业务体验。与此同时,5G还将渗透到交通运行、健康养老、智能电网、云网边端等各行各业,实现人人互联、人物互联、人机互联、人车互联。5G移动通信的发展的离不开通信产业链上下游厂商的协同合作,本文旨在对5G时代下通信设备厂商的公司估值进行研究,选取通信产业下游的通信设备厂商F公司作为研究对象。文章首先对5G时代外部环境进行分析,接着对F公司所处政策产业环境进行分析,对公司的基本情况和财务状况进行分析介绍,然后根据现有的估值模型,本文结合F公司的行业及公司特点,选择公司自由现金流和5G项目期权估值模型(B-S模型)对F公司进行估值分析,最后本文将估值结果与其他四种估值结果进行比较,发现本文选取的模型最适合正在进行5G项目建设的通信设备厂商估值,并对估值参数进行敏感性分析,分析发现公司在未来的发展过程中,除了需要进一步加强5G建设投资外,还需要加强公司自由现金流的获取能力以及降低企业的加权平均资本成本,以获得更高的企业价值。
5G时代NJ电信高校学生市场营销策略研究
这是一篇关于电信运营商,营销策略,5G,优化建议,高校市场的论文, 主要内容为在全球数字经济飞速发展的大环境下,移动数据的使用量呈现爆发式增长,5G应运而生。随着5G的逐渐普及和商用,客户需求不断升级,跨界竞争日益加剧,加上国家提速降费和全面取消漫游费政策的深入推进,对NJ电信的业务收入造成了极大冲击。在替代产品的更新迭代,传统主营业务收入萎缩以及增值业务收入增长困难的多重压力下,如何打破原有僵化的营销模式,根据用户需求丰富服务内容,寻求新的利润突破口是当前NJ电信亟待思考和研究的课题。高校市场作为我国基础电信运营商的一个细分市场,历来是各家激烈争夺的战场,大学生群体用户数庞大、拥有潜在的消费能力,对互联网等新事物有浓烈兴趣,消费特征鲜明,因此,针对5G时代背景下,高校学生市场营销策略展开研究对其他市场的影响十分深远。首先,本文采用PEST分析、波特五力模型对NJ电信高校市场宏观和微观环境进行系统详实的分析,建立博弈支付矩阵,探讨NJ电信与友商之间的“囚徒困境”。然后,本文从产品、价格、渠道、促销、服务等角度对NJ高校在校大学生开展调研,结合问卷调查结果,对于不同变量间的相互关系用交叉分析和卡方检验的方式展开研究分析,找出公司当前营销策略存在的主要问题:1)产品组合设计单薄,产品结构广而不精;2)价格进入思维定势,定价脱离个性需求;3)渠道拓展笨重陈旧,平台缺乏市场特点;4)促销活动传统保守,忽略高校敏感属性。在逐一分析每个问题背后的深层原因后,展开当前营销策略优化路径的研究,为之后章节提出合理的有针对性的营销策略优化方案提供有力的依据。在梳理问卷调查结论和存在问题的成因分析后,本文使用STP分析法详细对NJ电信高校学生市场进行细分和目标定位,结合大学生群体的内在、外在属性,给出优化建议方案:1)以增收提效为目标,筑牢云网融合新业务体系;2)以创新为动力,攻关核心技术,成立自主研发团队;3)以改革为抓手,提升一线能力、动力、活力;4)以客户为中心,赋能数字化转型,强化用户体验感知。帮助NJ电信在高校市场中探索出新的营销模式,寻求新的业务增长点和收入突破口。之后,采用猎鹿博弈的方法,针对NJ电信与友商在实际营销过程中的“囚徒困境”给出现实解决方案。最后,结合实际营销活动,在4Ps营销理论分析的基础上,增加了人员、过程管理、有形展示三方面的分析,并结合服务保障、激励保障、技术保障,阐述NJ电信高校学生营销活动的保障措施和实施方案,对实际工作进行方案指导和建议优化。
基于超材料的车载多功能天线设计
这是一篇关于多功能天线,超材料,5G,卫星导航,ETC,V2X的论文, 主要内容为随着车辆智能化程度的不断提高,面向智能化的车载移动通信系统越来越多,卫星导航系统、5G通信系统、ETC系统以及V2X系统等都是智能车辆中广泛应用的系统。各个系统对天线的方向特性、极化特性以及工作频带均有不同要求,而多天线系统占据空间大、成本又高,因此,研究具有方向图分集、极化分集、多频段工作的多功能集成低剖面天线的设计与实现方法具有很大的实际意义。本文对车载多功能集成天线进行了研究,并取得了以下成果:(1)提出了一种双周期圆弧形复合左右手传输线(Composite Right/Left Handed Transmission Line,CRLH TL)单元结构。与单周期CRLH TL结构相比,该结构可以提供更多的工作频带。基于该双周期CRLH TL结构,设计了一款多功能导航圆环天线。通过对馈电点的可重构设计,该天线可以接收北斗B1频段和GPS L1频段的导航信号,可以辐射/接收北斗L/S频段短报文信号。(2)提出并设计了一款应用于卫星导航和5G通信系统的多功能集成天线。首先,提出了一种双周期扇形-径向CRLH单元结构,基于该CRLH单元结构设计了一款5G全向天线。然后将该天线与多功能导航圆环天线集成,实现了可以覆盖3.5GHz/4.8GHz5G通信频段和GPS L1频带、北斗B1频带的多功能天线。在各个工作频带内,各输入端口电压反射系数模均小于-10dB,端口间隔离度大于20dB,各项技术指标均满足应用要求。(3)设计了一款应用于ETC和北斗导航系统的多功能集成天线。采用在方形贴片上开槽并加载终端短路旋臂的方法设计ETC圆极化天线单元,基于该天线单元设计应用于ETC系统的2×2圆极化天线阵,使用风车型四路馈电网络进行馈电,实现了在布局紧凑的基础上更有效集中波束的性能。将该天线与多功能导航圆环天线集成,实现了能覆盖5.8GHz ETC频段和北斗导航及短报文通信频带的功能。测试的ETC天线的最大增益达到11.2d Bic,3d B轴比带宽为9.6%;北斗天线在B1导航频段和L/S短报文通信频段均满足设计指标要求,且天线端口间隔离度均大于20d B。(4)提出并设计了一款应用于V2X和GPS导航系统的多功能集成天线。首先,提出了一种简单的超表面结构,采用该超表面结构设计了V2X天线。然后,采用微带线耦合馈电的方环形天线结构设计了GPS天线,采用附加耦合线结构的方法扩展了天线带宽,改善了天线的轴比性能。测试结果表明,GPS天线在L2频段具有右旋圆极化特性,最大增益为6.52d Bic;V2X天线在水平面具有全向辐射特性;端口间隔离度大于20dB。
基于5G技术化工厂区停车场停车寻车智能导航系统设计
这是一篇关于5G,ARM,车位预测,路径规划,APP的论文, 主要内容为随着我国工业生产和社会经济的发展,危化品的公路运输量日益增加,厂区内的危险品车辆密集。若没有配套的停车诱导系统配合,驾驶员因厂内空间小掉头困难且无法准确了解厂内停车情况,而将危险品车辆停在厂区内的道路两旁容易造成碰撞侧翻等事故发生。本文针对化工厂区停车难的现状设计了基于5G技术化工厂区停车场停车寻车智能导航系统。系统利用超声波传感器检测车位信息,本地Lo Ra组网5G透传车位信息至阿里云物联网平台。利用AMQP协议作为物联网平台与服务器通信桥梁,Spring Boot和Maven构建服务端程序,MUI框架搭建了客户端程序,实现了停车场的场外诱导和场内的寻车导航。其中针对停车过程中有效泊位信息预测问题,提出了一种基于麻雀优化神经网络的泊位预测方法,结合小波分解对时间序列进行分解重构,通过麻雀算法对BP的权值和阈值进行不断调整以克服局部最优并引入了动态模糊学习策略改进解的质量。利用某停车场历史数据对所提算法进行有效性验证,算法的平均绝对误差和均方根误差分别为6.2230、4.6295,准确度均优于其他智能优化模型,能够有效预测剩余车位。针对停车场内欠缺的场内导航问题,考虑到手机运算能力进而选择了Dijkstra作为研究的基础算法,结合化工厂区停车实际情况在Dijkstra算法的存储结构、搜索方向、搜索范围方面进行了优化,实现了在保证最优路径条件下,降低了算法的运行时间。最后,在系统终端设备硬件的基础上,对本文设计的智能导航系统进行整体性测试,验证了智能导航系统功能满足了预期设计要求,从而完成了整体的系统设计。
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